Velivoli Caproni

Questa lista elenca tutti i velivoli prodotti dalla ditta Caproni e dalle sue consociate durante la loro attività. I velivoli sono raggruppati ed ordinati in base alla loro designazione.

Nota sulle designazioni adottate

Fino ai primi anni venti non esisteva internamente alla ditta Caproni un sistema fisso di designazione dei velivoli. In genere gli aerei e le differenti varianti erano classificati in base alla potenza complessiva installata.

Successivamente alla prima guerra mondiale, la Caproni adottò retroattivamente, un sistema di designazione basato su numerazione progressiva. Tale scelta consentiva una identificazione univoca, infatti il Regio Esercito, durante la prima guerra mondiale, quando mise in servizio i trimotori Caproni, adottò una numerazione progressiva a partire a 1, numerazione che si sovrapponeva a quella dei primi biplani pionieristici della ditta.

Si è qui adotta la designazione univoca adottata dalla Caproni a partire dagli anni venti.

Velivoli

Caproni (Taliedo): da Ca.1 a Ca.193

Nome	Tipo	Note	Primo Volo
Ca.1	Biplano monomotore	Ca.1 anche designazione Regio Esercito per il Ca.32	1910
Ca.2	Biplano monomotore	Ca.2 anche designazione Regio Esercito per gli ultimi 9 esemplari di Ca.3
Ca.3	Biplano monomotore	Ca.3 anche designazione Regio Esercito per il Ca.33
Ca.4	Biplano monomotore	Ca.4 anche designazione Regio Esercito per i Ca.40, Ca.41, Ca.42 e Ca.43
Ca.5	Biplano monomotore	Ca.5 anche designazione Regio Esercito per i Ca.44, Ca.45 e Ca.46
Ca.6	Biplano monomotore		1911
Ca.7	Biplano monomotore
Ca.8	Monoplano monomotore		1911
Ca.9	Monoplano monomotore
Ca.10	Monoplano monomotore
Ca.11	Monoplano monomotore	Primato italiano di velocità
Ca.12	Monoplano monomotore	Primato mondiale di velocità Trasporto primo passeggero aprile 1912 al Lido di Venezia
Ca.13	Monoplano monomotore
Ca.14	Monoplano monomotore
Ca.15	Monoplano monomotore
Ca.16	Monoplano monomotore
Ca.18	Monoplano monomotore da osservazione		1913
Ca.19	variante Ca.18
Ca.20	Monoplano monomotore da caccia		1914
Ca.22	Monoplano monomotore sperimentale	realizzato in un unico esemplare a scopo di ricerca per studiare le caratteristiche di un velivolo dotato di ala ad incidenza variabile
Ca.24	variante Ca.18
Ca.25	monoplano monomotore con ala a parasole	Anche noto come Caproni Parasol
Ca.30	biplano trimotore da bombardamento	Rimasto allo stadio di progetto Designazione interna Caproni: 260 hp
Ca.31	biplano trimotore da bombardamento		1914
Ca.32	biplano trimotore da bombardamento	versione di serie del Ca.31 Designazione interna Caproni: 300 hp Designazione Regio Esercito: Ca.1	1915
Ca.33	biplano trimotore da bombardamento	Designazione interna Caproni: 450hp Designazione Regio Esercito: Ca.3	1916
Ca.34	variante Ca.33
Ca.35	variante Ca.33
Ca.36	evoluzione del Ca.33	Designazione Regio Esercito: Ca.3mod
Ca.37	Biplano monomotore da attacco al suolo
Ca.39	variante idrovolante Ca.33
Ca.40	Triplano trimotore da bombardamento	Designazione Regio Esercito: Ca.4	1916
Ca.41	versione di serie del Ca.40	Designazione Regio Esercito: Ca.4
Ca.42	variante Ca.41	Designazione Regio Esercito: Ca.4
Ca.43	variante idrovolante del Ca.41	Designazione Regio Esercito: Ca.4
Ca.44	biplano trimotore da bombardamento	Designazione interna Caproni: 600hp Designazione Regio Esercito: Ca.5	1917
Ca.45	variante Ca.44	Designazione Regio Esercito: Ca.5
Ca.46	variante Ca.44	Designazione Regio Esercito: Ca.5
Ca.47	versione idrovolante Ca.44
Ca.48	aereo di linea ricavato dai Ca.41/Ca.42
Ca.50	aeroambulanza ricavata dai Ca.44
Ca.51	versione ingrandita del Ca.41/Ca.42
Ca.52	designazione alternativa Ca.42 destinati al RNAS
Ca.53	Triplano monomotore da caccia/ricognizione		1917
Ca.56a	aereo di linea ricavato dai Ca.33
Ca.57	aereo di linea ricavato Ca.44	Anche noto come Breda M.1	1919
Ca.58	Ca.48 rimotorizzati
Ca.59	Ca.58 destinati all'esportazione
Caproni Ca.60 Transaereo	Idrovolante a scafo, Triplo triplano in tandem ad 8 motori		1921
Ca.61	Biplano trimotore da bombardamento	Ultimo sviluppo della serie Ca.33/Ca.44
Ca.64	Monoplano da caccia monomotore		1924
Ca.66	Biplano quadrimotore da bombardamento		1923
Ca.67	Sviluppo del Ca.66
Ca.70	Biplano monomotore da caccia notturna		1925
Ca.71	Variante Ca.70	Anche noto come Ca.70L
Ca.73	Biplano bimotore da trasporto/bombardamento	primo velivolo italiano realizzato con struttura interamente metallica	1924
Ca.74	variante Ca.73
Ca.79	biplano quadrimotore da bombardamento	Inquadrato nella 62ª Squadriglia "Bombardieri Giganti"
Ca.80	Designazione alternativa Ca.74
Ca.82	Designazione alternativa Ca.73bis/ter
Ca.88	Designazione alternativa variante Ca.73quater
Ca.89	Designazione alternativa variante Ca.73quaterG
Ca.90	biplano esamotore da bombardamento	Più grande biplano mai costruito Più grande aereo terrestre fino al 1934 Inquadrato nella 62ª Squadriglia "Bombardieri Giganti"	1929
Ca.95	monoplano trimotore da bombardamento	Inquadrato nella 62ª Squadriglia "Bombardieri Giganti"
Ca.97	monoplano da trasporto/bombardamento	Il Ca.97 venne realizzato in configurazione monomotore, bimotore, trimotore	1927
Ca.100	biplano monomotore biposto	versione su licenza del de Havilland DH.60 Moth ampiamente modificata	1929
Ca.101	monoplano trimotore da trasporto/bombardamento		1927
Ca.102	versione bimotore del Ca.101	Dal Ca.102 venne derivato il Ca.102quater, quadrimotore da bombardamento
Ca.103	Evoluzione del Ca.73
Ca.105	Monoplano monomotore quadriposto		1931
Ca.111	monoplano monomotore da bombardamento/ricognizione		1932
Ca.113	biplano monomotore biposto		1931
Ca.114	biplano monomotore da caccia		1933
Ca.120	monoplano trimotore da bombardamento
Ca.122	monoplano bimotore da trasporto/bombardamento
Ca.123	variante di linea del Ca.122		1930
Ca.124	idrovolante monoplano monomotore da ricognizione
Ca.125	biplano monomotore biposto		1934
Ca.127	monoplano da ricognizione
Ca.132	monoplano trimotore da trasporto/bombardamento
Ca.133	monoplano trimotore da trasporto/bombardamento		1934
Ca.134	biplano monomotore da ricognizione		1937
Ca.135	monoplano bimotore da bombardamento	Il progetto era della Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB), ma portava la numerazione della casa madre in quanto costruito a Taliedo. (I CAB erano appartenevano alla serie dei Ca.300)	1935
Ca.142	variante Ca.133		1935
Ca.148	evoluzione del Ca.133
Ca.150	monoplano bimotore da caccia/assalto	Rimasto allo stadio di progetto (concorso ministeriale per bimotore da caccia, 1936)
Ca.161	variante d'alta quota del Ca.113	La potenziata variante Ca.161bis fu detentore del record di quota per aerei con motore a pistoni fino al 1995	1937
Ca.162	monoplano bimotore da caccia/assalto	Rimasto allo stadio di progetto (concorso ministeriale per bimotore da caccia, 1936)
Ca.163	biplano monomotore biposto	Prototipo del successo Ca.164	1938
Ca.164	biplano monomotore biposto		1938
Ca.165	Biplano monomotore da caccia		1939
Ca.183bis	Caccia monoplano d'alta quota a propulsione mista	Rimasto allo stadio di progetto; prevedeva un motore DB 605 azionante eliche controrotanti, ed un motogetto Campini basato su un radiale Fiat A.30
Ca.193	monoplano bimotore per 5 passeggeri		1949

Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB):da Ca.300 a Ca.355

I velivoli dei Cantieri Aeronautici Bergamaschi, o semplicemente Caproni Bergamasca, erano numerati a partire da 300 (serie 300). Casi particolari: il Ca.301, meglio noto come A.P.1, ed il Ca.135.

Nome	Tipo	Note	Primo Volo
A.P.1	monoplano motore da assalto	Il progetto derivava da quello del caccia Ca.301	1934
Ca.135	monoplano bimotore da bombardamento	Il progetto era della Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB), ma portava la numerazione della casa madre in quanto costruito a Taliedo.	1935
Ca.301	designazione interna A.P.1		1934
prototipo da caccia derivato dal A.P.1	designazione alternativa C.P.1
Ca.305	Designazione A.P.1bis
Ca.307	A.P.1 con motori Alfa Romeo
Ca.308	Designazione interna Caproni per gli A.P.1 destinati all'estero	La designazione venne poi "girata" al bimotore Ca.308 Borea
Ca.308 Borea	monoplano bimotore da trasporto passeggeri		1935
Ca.309 Ghibli	monoplano bimotore da trasporto/ricognizione
Ca.310 Libeccio	monoplano bimotore da bombardamento/assalto/ricognizione
Ca.311	monoplano bimotore da ricognizione/pattugliamento		1939
Ca.312	monoplano bimotore da ricognizione/pattugliamento
Ca.313	monoplano bimotore da ricognizione/pattugliamento		1939
Ca.314
Ca.316	idrovolante monoplano bimotore da ricognizione/pattugliamento
Ca.331	monoplano bimotore da caccia notturna/caccia pesante		1940
Ca.335 Maestrale	monoplano monomotore biposto da caccia e ricognizione	Il progetto del velivolo venne ceduto alla ditta belga SABCA, che ne avviò la produzione come S 47
Ca.355 Tuffo	monoplano monomotore da bombardamento in picchiata	Il progetto derivava da quello del Ca.335 Maestrale	1941
Ca.380 Corsaro	caccia pesante monoplano bimotore	Rimasto allo stadio di progetto

Caproni Reggiane

I velivoli della Reggiane erano inizialmente numerati a partire da 400 (serie 400). La ditta adottò successivamente una designazione indipendente.

Nome	Tipo	Note	Primo Volo
Ca.400	monoplano bimotore da bombardamento	Il Ca.400 o P.32bis era uno sviluppo del Piaggio P.32. Il suo progettista, Giovanni Pegna si era trasferito infatti dalla Piaggio alla Caproni.
Ca.401	monoplano bimotore da caccia/assalto	Rimasto allo stadio di progetto (concorso ministeriale per bimotore da caccia, 1936)
Ca.405C "Procellaria"	monoplano bimotore da competizione	Destinato alla Istres Damasco Parigi, non venne approntato in tempo Derivava da Piaggio P.32bis	1937
Re.2000	monoplano da caccia monomotore		1939
Re.2001	monoplano da caccia monomotore		1940
Re.2002	monoplano da caccia monomotore		1940
Re.2003	monoplano monomotore biposto da ricognizione		1941
Re.2004	monoplano da caccia monomotore	variante del Re.2005 con motore Isotta Fraschini Z R.C.24/60, non completato
Re.2005	monoplano da caccia monomotore		1942
Re.2006	monoplano da caccia monomotore	Il prototipo venne completato, ma l'aereo non volò mai
Re.2006P	monoplano postale monomotore	Progetto del 1945, derivato dal Re.2000
Re.2006PP	monoplano da trasporto monomotore	Progetto del 1945, sei posti, originariamente denominato Re.2007
Re.2006C	monoplano da competizione monomotore	Progetto del 1945, derivato del Re.2006 per le corse aeree americane, originariamente denominato Re.2008
Re.2007	Caccia a reazione con ala a freccia	Falso creato negli anni sessanta
Re.2008	Caccia a reazione con ala a freccia	Falso creato negli anni sessanta

Caproni Vizzola

A differenza dei Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB) e della Reggiane non era prevista una numerazione a tre cifre in cui la ditta era identificabile per la prima cifra. I prototipi di caccia della seconda guerra mondiale erano identificati dalla lettera F, dall'iniziale di uno dei progettisti, l'ingegner Fabrizi. Il C-22J, realizzato nel 1980, proseguiva la numerazione dei motoalianti da cui era stato derivato.

Nome	Tipo	Primo Volo
Vizzola F.4	monoplano monomotore da caccia	1939
Vizzola F.5	monoplano monomotore da caccia	1940
Vizzola F.6	monoplano monomotore da caccia	1941
Vizzola C-22J	monoplano bireattore biposto da addestramento	1980

Kaproni Bulgarski

I velivoli della ditta erano designati dalla sigla KB, seguita da un numero progressivo, a partire dal KB 1, la versione del Ca.100 prodotta in Bulgaria. I modelli prodotti su licenza spesso avevano una motorizzazione differente da quella del modello originale.

Nome	Tipo	Primo Volo
KB 1	variante prodotta su licenza del Ca.100
KB 2	biplano monomotore derivato da Ca.113
KB 3 Chuchuliga(*) I	biplano monomotore biposto evoluzione del KB 2	1936
KB 4 Chuchuliga II	biplano monomotore biposto evoluzione del KB 3	1939
KB 5 Chuchuliga III	biplano monomotore biposto da ricognizione e bombardamento evoluzione del KB 3
KB 6 Papagal(*)	variante prodotta su licenza del Ca.309 Ghibli
KB 11 Fazan(*)	monoplano monomotore da ricognizione	1941
designazione alternativa KB 6

(*) Chuchuliga, Papagal e Fazan in lingua bulgara significano rispettivamente: Allodola, Pappagallo e Fagiano.

Caproni: altre designazioni

Qui di seguito sono riportati i prototipi realizzati dai diversi progettisti esterni al gruppo che utilizzarono la capacità tecnico-industriale della Caproni per vedere realizzati i loro progetti. Questi velivoli non avevano una designazione particolare. Sono stati ordinati in base all'anno del primo volo.

Nome	Tipo	Note	Primo Volo
Tricap	monoplano monomotore biposto da turismo	Anche noto come Tricap Sauro 1	1932
Stipa	monoplano sperimentale		1932
A.P.1	monoplano motore da assalto	Primo progetto indipendente dei Cantieri Aeronautici Bergamaschi. La sigla AP sta per Assaltatore Pallavicino, dal nome del suo progettista.	1934
C.H.1	biplano monomotore da caccia		1935
Caproni-AV.I.S C.4	monoplano da collegamento	Costruito dalla Caproni-AV.IS (Avio Industrie Stabiensi) nel 1939	1939
Campini C.C.2	monoplano sperimentale	Anche noto come Campini-Caproni N°1	1940

La Aeroplani Caproni Trento realizzò un unico progetto originale nel secondo dopoguerra. La lettera F rappresenta l'iniziale del progettista del velivolo, Stelio Frati.

Nome	Tipo	Primo Volo
Trento F.5	monoplano a getto da addestramento	1952

Durante la seconda guerra mondiale la Caproni sviluppò i progetti per dei bombardieri a lungo raggio, caratterizzati dalla numerazione 200.

Nome	Tipo	Note
Ca.204	Monoplano trimotore da bombardamento a lungo raggio	Rimasto allo stadio di progetto
Ca.205	Monoplano quadrimotore da bombardamento a lungo raggio	Rimasto allo stadio di progetto

Voci correlate

• Caproni
• Giovanni Battista Caproni

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