Isotta Fraschini Asso 80 R
| Isotta Fraschini Asso 80 R | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Isotta Fraschini |
| Tipo | motore in linea |
| Numero di cilindri | 6 |
| Alimentazione | un carburatore Zenith 48 J a triplo diffusore |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 6,6 L |
| Alesaggio | 100 mm |
| Corsa | 140 mm |
| Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina avio e benzolo al 20% |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Potenza | 115 CV (85 kW) a 2 100 giri/min |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 5,4:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 151 kg |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 230 g/CV·h |
| Rapporto di riduzione | 0,677 |
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L'Isotta Fraschini 80 R era un motore aeronautico 6 cilindri in linea raffreddato ad aria prodotto dall'azienda italiana Isotta Fraschini negli anni trenta.
Destinato a velivoli leggeri venne utilizzato da alcuni modelli italiani dell'epoca.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
Nei primi anni trenta la Isotta Fraschini pianificò la creazione di una gamma di motori aeronautici atti a soddisfare la richiesta del mercato dell'aviazione civile e militare che coprissero una fascia di potenza atta a motorizzare dai velivoli leggeri destinati al turismo a quelli pesanti da trasporto civile e bombardieri.
L'80 R, sviluppato per essere proposto ad un'utenza di fascia bassa di potenza, presentava una configurazione con cilindri realizzati in acciaio al carbonio, dotati di alettatura di raffreddamento, montati separati tra loro, e coadiuvati da un distributore laterale d'aria in lamierato per meglio distribuire l'aria prodotta dall'elica e necessaria per il raffreddamento dei gruppi termici.
Il basamento era realizzato in due semigusci in lega di magnesio, il superiore con compito di collegare i cilindri ed integrare il collegamento meccanico tra bielle ed albero a gomiti, l'inferiore con funzione di protezione e deposito dell'olio lubrificante. La distribuzione adottata era OHV 2 valvole per cilindro, comandate da aste e bilancieri da un albero a camme collocato nel basamento.[1] l'IF 80 R era dotato di un riduttore di velocità interposto tra l'uscita dell'albero motore e il mozzo dell'elica dal rapporto di riduzione di 0,677.
Velivoli utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Motore isotta Fraschini Asso 80 R, in L'Aeronautica, IV, n. 12, 1930, p. 42.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Leoniero Cei, Amedeo Fiore, Il motorista d'aviazione, terza edizione, Milano, Editore Ulrico Hoepli, 1934, ISBN non esistente.
- Marina, Isotta Fraschini, Milano - Ufficio Commerciale Aviazione e Marina, Aviazione, in Catalogo Motori Aerei.
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