Gran Premio d'Italia 1995

Gran Premio d'Italia 1995
	576º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 12 di 17 del Campionato 1995
	Il circuito di Monza
Data	10 settembre 1995
Nome ufficiale	LXVI Pioneer Gran Premio d'Italia
Luogo	Autodromo nazionale di Monza
Percorso	5.770 km / 3.606 US mi ; Circuito permanente
Distanza	53 giri, 305.810 km/ 191.131 US mi
Clima	Soleggiato
Note	Gara sospesa per incidente al 1º giro
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
David Coulthard	Gerhard Berger
Williams-Renault in 1:24.462	Ferrari in 1:26.419 ; (nel giro 24)
	Podio
	1. Johnny Herbert; Benetton-Renault
2. Mika Häkkinen; McLaren-Mercedes	3. Heinz-Harald Frentzen; Sauber-Ford

Il Gran Premio d'Italia 1995 fu una gara di Formula 1, disputatasi il 10 settembre 1995 sull'Autodromo nazionale di Monza. Fu la dodicesima prova del mondiale 1995 e vide la vittoria di Johnny Herbert su Benetton-Renault, seguito da Mika Häkkinen e da Heinz-Harald Frentzen.

Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]

Pos	N	Pilota	Costruttore/Motore	Tempo	Gap
1	6	David Coulthard	Williams-Renault	1:24.462
2	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:25.026	+0.564
3	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:25.353	+0.891
4	5	Damon Hill	Williams-Renault	1:25.699	+1.237
5	27	Jean Alesi	Ferrari	1:25.707	+1.245
6	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	1:25.919	+1.457
7	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:25.920	+1.458
8	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	1:26.433	+1.971
9	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	1:26.472	+2.010
10	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	1:26.541	+2.079
11	26	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	1:27.067	+2.605
12	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	1:27.271	+2.809
13	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	1:27.384	+2.922
14	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber-Ford	1:28.741	+4.279
15	9	Massimiliano Papis	Footwork-Hart	1:28.870	+4.408
16	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	1:29.028	+4.566
17	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	1:29.287	+4.825
18	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	1:29.559	+5.097
19	23	Pedro Lamy	Minardi-Ford	1:29.936	+5.474
20	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	1:30.515	+6.053
21	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	1:30.721	+6.259
22	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	1:30.834	+6.372
23	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	1:32.102	+7.640
24	16	Giovanni Lavaggi	Pacific-Ford	1:32.470	+8.008

Gara[modifica | modifica wikitesto]

Durante il giro di ricognizione, il poleman Coulthard va largo alla curva Ascari e finisce nella sabbia: riuscirà a riprendere la gara, ma dovrà partire in ultima posizione. Al via, Schumacher è primo e tiene la posizione su Berger e Alesi, che ha passato Hill. Ma all’uscita dell’Ascari c’è molta sabbia lasciata dalla Williams e le vetture di Papis, Montermini, Lamy e Moreno vanno in testacoda. La direzione corsa sospende la gara all’inizio del secondo giro, proprio mentre Berger aveva superato Schumacher: la procedura di partenza si dovrà ripetere e Coulthard può riprendere la sua prima posizione.

Si riparte e stavolta lo scozzese scatta bene e mantiene il comando. Berger passa Schumacher, che sta davanti a Hill, Herbert e Alesi. Il francese però supera Herbert alla Parabolica e si attacca ad Hill; Herbert, nei giri successivi, viene scavalcato anche da Barrichello e Hakkinen. Coulthard cerca di scappare, ma i quattro alle sue spalle riescono a non far aumentare troppo il gap: Berger è vicino, mentre il terzetto Hill-Schumacher-Alesi è a un secondo e mezzo dall'austriaco. Al 13º giro Coulthard perde il posteriore alla Roggia e finisce nella ghiaia: riuscirà a tornare in pista in sesta posizione, ma la sua monoposto è troppo danneggiata ed è costretto al ritiro.

Passa quindi in testa Berger, che spinge per aumentare il distacco dalla coppia composta da Hill e Schumacher: alla 22ª tornata, il suo vantaggio è di circa 4 secondi. Il giro successivo, tuttavia, i due grandi rivali della stagione precedente sono costretti ad abbandonare la corsa: mentre sta doppiando la Footwork di Inoue alla Biassono, Hill ritarda la frenata e tampona Schumacher, ponendo fine alla gara di entrambi; sceso dalla sua Benetton , Schumacher si reca furibondo da Hill rimproverandolo. Adesso a completare il podio, oltre all'austriaco della Ferrari, ci sono il suo compagno di squadra Alesi e Barrichello. Comincia il valzer dei pit stop: Berger è il primo a fermarsi e la sua sosta, durata 16 secondi, lo pone in lotta con Irvine e Blundell, che lo passano. Alesi rientra ai box un giro dopo e riesce a rientrare in pista davanti all'altra "rossa". Herbert, che fino a quel momento viaggiava in quinta posizione, ritarda il pit stop e grazie a questa mossa scavalca Hakkinen e Barrichello.

Ora Alesi è primo, davanti a Berger, Herbert, Hakkinen, alla Jordan di Barrichello e alla Sauber di Frentzen. Alla seconda di Lesmo c’è un brutto incidente per la Minardi di Badoer, che va a sbattere contro il guard rail: fortunatamente, non ci sarà nessuna conseguenza per il pilota. La probabile doppietta Ferrari sfuma al 33º giro, a causa di uno dei ritiri più strani mai visti in Formula 1:^[1] a causa delle elevate vibrazioni, dall’alettone posteriore della macchina di Alesi si stacca la camera car poco prima della Roggia, diventando un vero proiettile vagante che va a sbattere sulla sospensione anteriore sinistra della vettura di Berger, tranciandola.^[2] A causa di questo incidente la FIA metterà subito mano al regolamento tecnico vietando le telecamere montate su appendici aerodinamiche, spostandole sul corpo vettura. Mentre l'austriaco è costretto al ritiro, la Jordan di Irvine sale in zona punti; l'irlandese però si fermerà 7 tornate più tardi per la rottura del motore, sorte condivisa anche dal compagno di squadra Barrichello tre giri dopo.

Alesi amministra la prima posizione alla luce dei suoi 7 secondi di vantaggio su Herbert, che ha messo tra sé e Hakkinen un gap di tutta sicurezza. Quando mancano 10 giri dalla fine si nota del fumo uscire dalla gomma posteriore destra della Ferrari di Alesi: due giri dopo il francese deve rientrare ai box, dove scoprirà che un cuscinetto è andato in fiamme.^[1] Vince quindi il "sopravvissuto" Herbert, che conquista il secondo gran premio della sua carriera; alle sue spalle giunge Hakkinen, che regala il primo podio del 1995 alla McLaren; terzo è Frentzen, al primo podio in carriera. Chiudono la zona punti Blundell, Salo e Bouillon, che negli ultimi giri dà vita a un duello con Papis per ottenere l'ultimo piazzamento a punti.

Pos	N.	Pilota	Costruttore/Motore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	53	1:18:27.916	8	10
2	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	53	+17.779	7	6
3	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	53	+24.321	10	4
4	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	53	+28.223	9	3
5	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	52	+1 Giro	16	2
6	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber-Ford	52	+1 Giro	14	1
7	9	Massimiliano Papis	Footwork-Hart	52	+1 Giro	15
8	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	52	+1 Giro	20
9	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	50	+3 Giri	23
10	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	47	+6 Giri	17
Ret	27	Jean Alesi	Ferrari	45	Cuscinetti ruota	5
Ret	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	43	Frizione	6
Ret	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	40	Motore	12
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	32	Sospensioni	3
Ret	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	26	Testacoda	18
Ret	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	23	Collisione con D.Hill	2
Ret	5	Damon Hill	Williams-Renault	23	Collisione con M.Schumacher	4
Ret	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	20	Testacoda	13
Ret	6	David Coulthard	Williams-Renault	13	Testacoda	1
Ret	25	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	10	Foratura	11
Ret	16	Giovanni Lavaggi	Pacific-Ford	6	Testacoda	24
Ret	23	Pedro Lamy	Minardi-Ford	0	Trasmissione	19
Ret	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	0	Incidente alla prima partenza	21
Ret	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	0	Incidente alla prima partenza	22