Utente:Fabrizioferry/Sandbox
| Af Francesca | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
  | |
| Tipo | traghetto ro-ro
== Titolo sezioneTitolo sezione== |
| Classe | Classe Strade Romane |
| Proprietà | Adria Ferries |
| Registro navale | RINA |
| Porto di registrazione | Napoli |
| Identificazione | Numero IMO: 7602089[1] |
| Rotta | Bari - Durazzo |
| Costruttori | Italcantieri |
| Cantiere | Castellammare di Stabia (NA),  IT
|
| Varo | 19 aprile 1978[1] |
| Completamento | 27 giugno 1979[1] |
| Entrata in servizio | 1979 |
| Nomi precedenti | Domiziana (1979-2011) |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 12.523[1] tsl |
| Lunghezza | 148[1] m |
| Larghezza | 25,4[1] m |
| Pescaggio | 6,1[1] m |
| Propulsione | 2 Motori GMT A420 16V Diesel, 14.120 kW[1] |
| Velocità | 18,5 nodi (34,26 km/h) |
| Capacità di carico | 610 auto o 1040 m.l.[1] |
| Passeggeri | 2.000[1] |
| (SV) M/S DOMIZIANA (1979), Fakta om Fartyg | |
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La Af Francesca è una nave traghetto della classe Strade Consolari Romane, appartenuta con il nome Domiziana alla Tirrenia di Navigazione dal 1979 al 2011. Venduta alla Adria Ferries, nell'ottobre 2011 ha preso il nome attuale.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
La Af Francesca è la prima nave della classe Strade Consolari Romane, una serie di sei traghetti costruiti a cavallo tra gli anni settanta e gli anni ottanta per conto della Tirrenia di Navigazione. Originariamente lunga 136 metri, aveva una stazza di 9.485 tonnellate e poteva trasportare circa 1000 passeggeri e 470 autovetture. Nell'inverno 1986-1987 la nave e le gemelle furono allungate di dodici metri con l'aggiunta di un troncone al centro dello scafo e fu aggiunto un ulteriore ponte. La stazza lorda aumentò a 12.523 tonnellate, mentre il numero di passeggeri e di autovetture trasportabili passarono rispettivamente a 2.000 e 610.
La Af Francesca (così come Flaminia ed Emilia) mantenne in via definitiva questa configurazione, non venendo alzata di altri due ponti come Aurelia, Nomentana e Clodia, anche perché questo secondo intervento, pur aumentando notevolmente il numero di posti letto a disposizione, rendeva le navi più lente e soggette al cosiddetto "effetto vela" per via della grande superficie laterale.
La nave, anche se in misura minore rispetto alle altre unità tipo Strade Trasformate, ha eseguito lavori di restyling alberghiero, ma non tutte le cabine dei ponti superiori vengono commutate in cabine di prima classe. La Af Francesca dispone dei seguenti servizi: reception, bar, cinema, ristorante, self service, 339 cabine di cui 133 di prima classe e 206 di seconda classe, per un totale di 950 posti letto.
Il traghetto è strutturato su nove ponti:
- 1: Sala macchine
- 2 (Copertino): garage, Cabine seconda classe
- 3 (Principale): garage
- 4 (Piattaforma): garage
- 5 (Superiore): garage
- 6 (Coperta): garage, reception, cabine prima classe
- 7 (Saloni): bar, ristorante, self service, negozio, cabine prima classe, cabine seconda classe
- 8 (Imbarcazioni): poltrone prima classe, cinema
- 9 (Comando): cabine seconda classe, poltrone seconda classe, snack bar
Servizio[modifica | modifica wikitesto]
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La nave fu varata il 19 aprile 1978 al cantiere navale di Castellammare di Stabia, dove fu completata il 27 giugno 1979 per poi entrare in servizio sulla Genova - Porto Torres. Dopo vent'anni di servizio nel Tirreno prevalentemente su questa rotta[2], nel 2003, con l'entrata in servizio delle più veloci e moderne unità della Classe Bithia la nave fu noleggiata alla Adriatica di Navigazione, per la quale collegò Bari e Durazzo, linea sulla quale rimase anche quando la compagnia veneziana divenne una divisione di Tirrenia.
Nel 2010, ancora con i leoni alati simbolo dell'Adriatica sul fumaiolo, tornò nel Tirreno, questa volta sulla Genova - Olbia - Arbatax. Messa in vendita in estate, a partire dal 1º ottobre la nave fu fermata, non essendo stata adeguata alle nuove norme di sicurezza previste dallo "Stockholm Agreement", entrato in vigore a partire da quella data. Il 10 ottobre la nave fu disarmata a Crotone;
Adria Ferries (2011-presente)[modifica | modifica wikitesto]
A fine maggio 2011 la nave con ancora il nome Domiziana fu acquistata dalla Adria Ferries, entrando in servizio tra Bari e Durazzo. Terminata la stagione estiva la nave fu mandata in Turchia per compiere dei lavori di ristrutturazione, cambiando il nome in Af Francesca. Dopo i lavori la nave entrò in servizio regolarmente sulle tratte Ancona - Durazzo e Bari - Durazzo. Il 6 gennaio 2012 a causa del forte vento la nave urtò violentemente la banchina nel porto di Ancona, riportando uno squarcio di tre metri sullo scafo[3].
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* Aurelia, Clodia e Nomentana, benché originariamente gemelle della Domiziana, furono sottoposte nel 1992 ad una radicale trasformazione ai cantieri INMA di La Spezia, che le ha rese molto diverse nell'aspetto dalle altre tre navi della classe.
Origine del nome[modifica | modifica wikitesto]
Come le gemelle, la Domiziana prende il nome da una strada consolare romana, in questo caso la Via Domiziana.
Note[modifica | modifica wikitesto]
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (SV) M/S DOMIZIANA (1979), Fakta om Fartyg
- Verticale ponti
- vista orizzontale ponti Saloni e Imbarcazioni
- vista orizzontale ponti coperta e copertino
- Tabella cabine
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[[Categoria:Traghetti della Tirrenia di Navigazione]] [[Categoria:Traghetti della Adria Ferries]] [[Categoria:Navi costruite dalla Italcantieri]]