PZL Mielec M-15
| PZL-Mielec M-15 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo agricolo |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Polskie Zakłady Lotnicze
|
| Data primo volo | 30 maggio 1973 |
| Esemplari | 175 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12,72 m |
| Apertura alare | 22,40 m |
| Altezza | 5,34 m |
| Superficie alare | 67,5 m² |
| Peso a vuoto | 3 090 kg |
| Peso carico | 5 650 kg |
| Peso max al decollo | 5 570 kg |
| Passeggeri | 2 o 2 900 l o 2 200 kg di prodotti chimici |
| Propulsione | |
| Motore | 1 turbogetto Ivchenko-Progress AI-25 |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 200 km/h |
| Velocità di salita | 4,5 m/s |
| Autonomia | 400 km |
| Tangenza | 4 500 m |
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Il Mielec M-15 era un aereo agricolo biplano monomotore a getto, prodotto dall'azienda polacca Polskie Zakłady Lotnicze e destinato all'aviazione agricola sovietica.
È l'unico jet in configurazione alare biplana e l'unico jet ad uso agricolo del mondo. Per il suo strano aspetto e la sua elevata rumorosità dovuta al motore, l'M-15 si è guadagnato il soprannome di Belphegor, un demone mitologico rumoroso.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
L'aereo venne progettato in Polonia in risposta ad una specifica sovietica che chiedeva un nuovo aereo agricolo per essere usato in grandi aree delle fattorie collettive sovietiche di (kolkhoz e sovchoz), aerei più moderni ed efficienti del Antonov An-2SKh e An-2R. La Polonia aveva già prodotto l'aereo agricolo Antonow An-2R sotto licenza per l'esportazione dalla URSS, e gli aerei agricoli divennero specialità polacca nel COMECON.
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Maksim Starostin, PZL Mielec M-15 Belphegor; 1973, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 22 luglio 2009.
