Discussioni utente:Anthos/Archivio discussioni 2010

Ogni tanto....

...sai che ritorno da te a rompere le scatole :-) :-)

Oggi qualcuno ha scritto questo capolavoro, magari te ne eri già accorto ma, se così non fosse, magari ti può interessare e ho trovato almeno l'occasione per salutarti dopo un bel po' di tempo :-)

Ciao  :-) --Pil56 (msg) 22:28, 14 gen 2010 (CET)

Ferrovie piemontesi

Per sfoltire un po' di stub in campo ferroviario, sto pensando di riordinare le linee piemontesi basandomi sui criteri storici. Tra le altre cose, avrei in progetto di creare una voce sulla ferrovia Asti-Genova che unisca gli attuali contenuti della ferrovia Asti-Nizza Monferrato-Acqui Terme e della ferrovia Genova-Ovada-Acqui Terme, nate nello stesso periodo e su un progetto comune. In quest'ultimo caso ho visto che hai largamente contribuito a far uscire la voce dallo stato di bozza, per cui ti chiedo se la mia mossa avrebbe senso o è meglio tenerle separate. -- Ciao, Mol (msg) 13:20, 16 gen 2010 (CET)

Intanto procedo a riordinare la categoria, augurandomi che un giorno il localismo (nessun significato spregiativo s'intende) produca una Rete ferroviaria del Piemonte che non sia un semplice elenco di linee. :/ Il mio modo di procedere è solitamente contrario (prima scrivo la voce generale e poi entro nel particolare), come si può vedere nell'argomento delle linee tranviarie interurbane lombarde, ma vedendo Categoria:Stub - ferrovie penso sia meglio fare un'eccezione. Grazie del parere, stasera procedo. -- Ciao, Mol (msg) 13:42, 16 gen 2010 (CET)

Passante ferroviario di Catania

L'attuale incipit è ben poco comprensibile e contiene evidenti errori di grammatica, perché non vuoi che venga modificato?--Friedrichstrasse (msg) 17:08, 25 gen 2010 (CET)

Deposito Locomotive di Siracusa

Ciao Anthos, non so se hai notato ma mi sono permesso di aggiungere alcuni fiumi mancanti ed il ponte sull'Irminio sul percorso della Ferrovia_Siracusa-Gela-Canicattì#Percorso.2C_stazioni_e_fermate. Se ti sembra che appesantiscono il diagramma li possiamo anche rimuovere. Ti volevo chiedere, ho notato che sul percorso non c'e' segnato il Deposito Locomotive di Siracusa (che al momento non ha una "voce"). Che ne pensi di inserirlo sul diagramma? Saluti.--Sal73x (msg) 19:52, 27 gen 2010 (CET)

Mastodonte

Sono d'accordissimo, ripulito :-) --Pil56 (msg) 18:30, 29 gen 2010 (CET)

Stazione Torregrotta

Ciao e scusa se rubo il tuo tempo ma vorrei segnalarti una situazione spiacevole che va avanti da diverso tempo. Sto curando le voci Stazione di Torregrotta e Torregrotta ma da qualche tempo nella discussione delle voci c'è un utente che con toni tutt'altro che amichevoli polemizza su ogni frase o parola che scrivo. E' chiaro che se ci sono errori è giusto segnalarli, ed è stata mia premura correggerli prontamente. Ma quando si scade nel ricolo contestanto pure la singola parola e facendo l'analisi grammaticale credo mi sia consentito di chiamare in causa un amministratore. Ti invito a leggerti le discussioni per farti un'idea. A presto.--alphacentauri2007 (msg) 13:39, 30 gen 2010 (CET)

Gentile Alphacentauri, mi sorprende molto questo tuo intervento. Totalmente fuorviante, fra l'altro. L'utente in questione, io appunto, non polemizza su ogni frase o parola che scrivi, ma ti ha fatto notare quelle che, a suo parere, erano delle impefezioni/inesattezza o affermazioni lontane dal tono enciclopedico. Il fatto che tu abbia in più di un caso corretto quello che avevi scritto dimostra che quello che ti ho fatto notare non era privo di fondamento e non era una pedante polemica. E aggiungo che mai nelle discussioni in questione è stato usato tono volgare o offensivo nei confronti della tua persona. Se mi è permesso, anzichè chiamare in causa un amministratore, a mio parere, dovresti chiamare in casua il tuo buonsenso. Saluti --Allergic (msg) 15:38, 30 gen 2010 (CET)

Sarà l'amministratore a giudicare quando leggerà le discussioni.--alphacentauri2007 (msg) 15:46, 30 gen 2010 (CET)

Grazie per l'intervento e la precisazione. Da parte mia c'è sempre stata e ci sarà la piena collaborazione e il dialogo con qualsiasi utente. Purtroppo la pazienza ha un limite quando sembra che si voglia trovare a tutti i costi il pelo nell'uovo. Comunque hai ragione, non vale la pena prendersela più di tanto. Scusa per il disturbo. A presto.--alphacentauri2007 (msg) 19:16, 30 gen 2010 (CET)

Anche se son passati quasi trenta anni, ricordo bene un episodio. All'asilo c'erano due bimbi che discutevano. Uno accusa l'altro di avercela con lui. Per questo decise di andare dalla maestra, sperando in una punizione. Sperava forse che lo mettesse dietro la lavagna o magari che lo facesse scrivere, anzichè disegnare con tutte quelle matite colorate. La maestra ascoltò i due bambini e li invitò ad essere più tranquilli e più rispettosi l'uno dell'altro. I due tornarono ai propri posti. Il bambino che credeva di essere vittima del sopruso era deluso. Riprese a fare ciò che stava facendo, ma col broncio e la convinzione di essere vittima di un sopruso. L'altro era indifferente. Tutti gli altri e la maestra penso che sorridessero.--Allergic (msg) 10:00, 31 gen 2010 (CET)

Bavarese S3/6

Ho messo gli interwiki (perdona l'intrusione...), e ho notato che su en.wiki e su de.wiki il nome è S 3/6, con la S staccata dai numeri.--Midnight bird 19:58, 30 gen 2010 (CET)

La mia era solo un'osservazione, bene e spesso sono le altre wiki a sbagliare... :-) Poi se pensi sia il nome più corretto, allora bene. Ciao...! :-)--Midnight bird 20:03, 30 gen 2010 (CET)

Ringraziamento

Ho letto il benvenuto e ringrazio (anche per il "tu"). Spero di potere fare qualcosa perché, com'è intuibile, il cenno autobiografico non esaurisce l'elenco dei miei impegni personali e pubblici. In ogni modo tutte le voci che scriverò subiranno un vaglio preventivo da parte degli esperti che mi onorano della loro amicizia. Un cordiale saluto --Alessandro Crisafulli (msg) 21:06, 27 feb 2010 (CET)

Locomotiva FCL 160

Ciao Anthos. Per quanto riguarda le 160, non sarà facile ma vedrò di fare il possibile. La bibliografia su queste locomotive è piuttosto ristretta, e sarà ancor più difficile trovare immagini.. --ShayParkman (msg) 21:42, 8 mar 2010 (CET)

Viterbo-Attigliano

Specificare che la Viterbo-Attigliano inizia a Viterbo e finisce ad Attigliano è tautologico: quei campi andrebbero compilati solo nel caso in cui la ferrovia abbia un proprio nome. Es. Ferrovia Porrettana - Inizio: Bologna - Fine: Pistoia e così via.--Friedrichstrasse (msg) 20:46, 13 mar 2010 (CET)

Stazione di Innsbruck Hauptbahnhof

Innanzitutto la traduzione corretta in lingua italiana sarebbe Stazione principale di Innsbruck; comunque in lingua tedesca, se necessario, viene usata anche la forma Bahnhof Innsbruck Hauptbahnhof. Più in generale, mi pare adeguato intitolare le voci delle stazioni con Stazione di NomeUfficialeStazione, analogamente a quanto facciamo per le stazioni italiane: abbiamo Stazione di Milano Centrale, non Stazione centrale di Milano, e così via.--Friedrichstrasse (msg) 17:31, 21 mar 2010 (CET)

Fatto... ed è sempre un piacere leggerti :-) --Pil56 (msg) 11:11, 24 mar 2010 (CET)

Pistoia

Mi servirebbe una mano sulle vaporiere... --JollyRoger ۩ strikes back 00:10, 22 mar 2010 (CET)

Delle foto che ho scattato, sono riuscito a identificare gli elettrotreni e alcune vaporiere, ma me ne mancano diverse, in particolare quelle grosse e rugginose che erano troppo lontane per fotografare il pancone numerato. Di alcune sono riuscito a risalire al numero di unità partendo da vari documenti online, di altre no. Anche sui vagoni sono impreparato, e causa lavoro non ho molto tempo per mettermi a fare ricerca sulla bibliografia. Se puoi aiutarmi a identificarle, dato che il vapore è più il tuo campo che il mio, poi potremmo inserirle nelle relative voci. Mi sembra che per molti veicoli siano foto assai migliori della media di quelle presenti (spesso d'epoca o di terza mano). --JollyRoger ۩ strikes back 19:50, 22 mar 2010 (CET)

Grazie!

Non so come ho fatto a non riconoscere la livrea di questo...

questo invece non l'avevo mai sentito...

Su questa e simili ho qualche dubbio. Ce n'erano due, in fila vicine. Una era probabilmente la 142, l'altra non lo so, ma vedendo un po' online se ne trova un'altra (222) accantonata a Pistoia che dovrebbe essere più o meno nelle stesse condizioni.

Ciao --JollyRoger ۩ strikes back 17:31, 27 mar 2010 (CET)

questo invece non l'avevo mai sentito...

Dovrebbe essere il carro riscaldatore Tipo 1935, serie 60 83 99-25 900-954 Vrz, descritto in Luigi Voltan, Carrozze FS, v. 1, Dalle carrozze Tipo 1921 alle Tipo 1959, Ponte San Nicolò, Duegi, 2005, p. 206. Un saluto--Alessandro Crisafulli (msg) 16:07, 2 apr 2010 (CEST)

La vaporella

Su Locomotiva_Gruppo_740leggo:

«L'unità 740.038, situata al D.L. di Verona, viene mantenuta costantemente in riserva calda con fuoco di stazionamento, disponibile per merci e carri soccorso in caso di necessità o di emergenza.»

Non trovo riferimenti in giro, e a me sembra un po' improbabile (di solito si tengono i diesel, in riserva). Inoltre vedo che la 038 è oggi assegnata ad un treno turistico, il Treno delle Dolomiti. Che si fa, cancelliamo o ci si fida? --JollyRoger ۩ strikes back 18:35, 29 mar 2010 (CEST)

Binario ordinaro o scartamento ridotto?

thumb|30px|left Ciao Anthos, buona pasquetta! Ho un dubbio riguardo quasta foto a sinistra che riporta una carrozza alla stazione ferroviaria di Ragusa. La didascalia dice "Ragusa. Ferrovia scartamento ridotto." da cui si vede un breve tratto di linea ferrata ma non sono sicuro si tratti della 950mm. Dalla foto mi viene difficle giudicare le dimesioni ma penso la didascalia sia giusta. Volevo chiederti una seconda opinione. Grazie.--Sal73x (msg) 09:58, 5 apr 2010 (CEST)

Pendolino

Ottimo lavoro! Per la proposta al Lo sapevi che ti preallerto che qualcuno dirà che ci sono poche fonti, se per caso ne hai qualcuna sottomano mi faresti un gran piacere a inserirle e mi eviteresti un lavoro che non sono sicuro di svolgere al meglio. :) In ogni caso, buon proseguimento! ¶ạtạfrittơ ^{preferisci al forno?} 11:51, 8 apr 2010 (CEST)

re:bernina

Grazie, un ottimo lavoro! Ho appena aggiornato la didascalia su commons :D--Nanae (msg) 20:08, 8 apr 2010 (CEST)

Locomotiva Gruppo 737

Ciao Anthos, credo che questo ti possa interessare :), e se non sbaglio conosci già Alessandro. Torne (msg) 22:31, 18 apr 2010 (CEST)

Oggetto delle modifiche

Giusto un paio di dettagli di carattere pratico: le pagine di discussione servono prevalentemente (per l'appunto) a tener traccia delle discussioni riguardanti le voci (dubbi, richieste di pareri, proposte di modifica... e talvolta vere e proprie discussioni tra utenti che non concordano su cosa vada scritto e/o come vada scritto), mentre invece...

1. quel che fai e perché lo fai (es. Discussione:Chemins de fer du Jura) è meglio indicarlo nel campo "Oggetto" della modifica stessa, di modo tale che le due cose rimangano legate ed immediatamente visibili in cronologia (es: crono di Chemins de fer du Jura);
2. annunciare la nascita di una nuova voce (es. Discussione:Officine di Costamasnaga) è puramente ridondante: che sia stata creata lo vediamo tutti dal fatto stesso che adesso esiste. :-)

Quanto al "da completare", per quello ci sono degli strumenti appositi da apporre non in discussione, bensì all'inizio della voce stessa:

• se ritieni che la voce sia veramente striminzita, puoi usare il template {{A}}
• se, come nel caso in fattispecie, la voce in sé e per sé è dignitosa, ma hai la piena consapevolezza che ci sarebbe ancora tanto da scrivere prima di poterla considerare veramente utile, il template corretto è {{S}} (era stato fatto da un altro utente subito dopo la creazione della voce da parte tua).

Il loro uso è peraltro enormemente gradito, perché questi due avvisi hanno l'utile effetto secondario di inserire automaticamente la voce negli elenchi di voci, rispettivamente, "da aiutare" e "solo abbozzate", il che facilita le operazioni dei volonterosi che vogliono provare a sistemarle in un qualche futuro.

Se, infine, il "da completare" è riferito al fatto che la stai completando, ovvero vuoi informare che l'assenza di informazioni è solo temporanea e che non hai abbandonato la voce "al suo destino", bensì ci stai ancora lavorando, allora l'avviso che fa per te è il {{WIP}}, pensato esattamente per questo scopo.

In linea di massima, nel corso delle normali operazioni di "contribuzione ordinaria" (correzione di errori, aggiunta di informazioni...) non dovresti praticamente mai avere la necessità di scrivere alcunché nelle pagine di discussione. -- Rojelio (dimmi tutto) 18:39, 20 apr 2010 (CEST)

Mi era sfuggito l'archivio delle tue discussioni utente risalente addirittura al 2006... il succo resta, ma mi sa che mi sono dilungato su molti dettagli che già sapevi. :-P -- Rojelio (dimmi tutto) 18:42, 20 apr 2010 (CEST)

Bayerische Maximiliansbahn

Provando E-liveRC credo di averti annullato per sbaglio qualche modifica pigiando il bottone sbagliato ("Annulla" NON annulla il comando come nelle finestre normali, ma annulla l'ultimo edit della pagina che stai osservando). Scusa... -- Marco Bernardini (msg) 19:01, 4 mag 2010 (CEST)

Cerignola, Spinazzola, Lonigo

Come "non correlate"? Sono brevi tronchi concettualmente molto simili!--Friedrichstrasse (msg) 22:36, 7 mag 2010 (CEST)

Locomotive gruppo 737 FS

Egregio signor Taverna, per le ragioni che comprenderà da solo Le chiedo d’intervenire nel vaglio da me chiesto della voce sul gruppo 737 FS: http://it.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Vaglio/Locomotiva_Gruppo_737 Grazie. Distinti saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 14:13, 11 mag 2010 (CEST)

Caro Anthos, grazie per gli interventi. Ovviamente se si dovesse fare quello che aveva chiesto l'anonimo avremmo avuto una pletora di note. Ho preferito sorvolare, anche su quella che mi è sembrata un'insinuazione malevola circa la verificabilità. Per ora non interverrò oltre. Penso di mantenere aperto il vaglio per sei mesi, poi lo si potrebbe chiudere. Grazie di tutto. Cordialità, --Alessandro Crisafulli (msg) 20:16, 13 mag 2010 (CEST)

Caro Anthos, mi permetto invitarTi a dare un'occhiata al mio ultimo intervento nel vaglio. Grazie. Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 18:26, 18 mag 2010 (CEST)

Caro Anthos, il signor Turchi mi ha risposto e ho trascritta la Sua e-mail nel vaglio. Cordialità, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:06, 22 mag 2010 (CEST)

Tranvia di Messina

Ho inserito una mappa della linea, ma si sente la mancanza di fotografie...--Friedrichstrasse (msg) 16:33, 12 mag 2010 (CEST)

Riferimenti bibliografici

Caro Anthos, date le premesse di cui sopra ho chiesto a un altro Utente un parere sui riferimenti bibliografici. Da quel che ho visto in WP c'è una certa confusione (anche di idee). Per mestiere credo di saperne molto (la materia è oggetto di ricerche anche universitarie nel dominio disciplinare che le è proprio), ma preferisco aspettare prima di porre il problema in generale. Ne riparleremo. Grazie dell'attenzione. Cordialità, --95.247.161.163 (msg) 20:47, 13 mag 2010 (CEST) Spiacente. Ero uscito e rientrato ed è apparso l'IP. --Alessandro Crisafulli (msg) 20:50, 13 mag 2010 (CEST)

Dopo tanto sonno...

Ehy! Non è che poi sono tornato per restare qui fisso. Però "mi è passato per le mani" un simpatico volumetto che credo anche tu abbia letto e ne ho approfittato per trarne una voce che credo sarà interessante. Magari lavorata per bene anche da vetrina :)) Il problema è che dopo tanto tempo non ricordo quasi nulla del codice per wikificare bene e i vari template sembrano essere cambiati (soprattutto Quote o come si chiama adesso). Per cui di devo chiedere l'enorme cortesia di mettere le tue esperte ferroviarie mani QUI almeno quel tanto da mettere la voce in ordine e renderla pubblicabile. Ovvio che dopo sarà pasto per tutti. (E speriamo bene). C'è molto da aggiungere (testo+immagini?), qualcosa da correggere e forse qualcosa da togliere. Se invece ritieni che il lavoro non valga la pena, dillo chiaro che non mi offendo. Per finire spero che tutto ti stia funzionando al 100% come più o meno a me. Vale!--Horatius - (e-pistul@e) 18:10, 16 mag 2010 (CEST)

Rientrato dopo alcuni giorni fuori BO. COMPLIMENTI!!! E grandiosi auguri a pargolo, al babbo del pargolo, alla mamma del pargolo, a tutti gli antenati del pargolo, ai figli del pargolo, ai nipoti del pargolo, eccetera... Ti ho risposto subito per i complimenti, dopo vado a vedere quello che hai combinato. Quanto alle immagini mi sono stancato di andare a caccia di roba per poi combattere con i (giusti) richiami alle licenza. Troppo complicato. Avevo trovato un disegno originale FS del Blocco Cardani. Zac! Ma se mi capita alcunché aggiungerò. Alla prossima!--Horatius - (e-pistul@e) 20:32, 21 mag 2010 (CEST)

Fatto! Tutto quello che potrai fare per migliorarla sarà benvenuto! Vale!--Horatius - (e-pistul@e) 19:40, 24 mag 2010 (CEST)

Riccardo Bianchi, la nazionalizzazione e altre cose

Caro Anthos, tra le voci su cui interverrò prossimamente ci sono quelle su Riccardo Bianchi e sulla "statizzazione" (in realtà riscatto delle concessioni). Studiandole è stato ovvio ristudiare quella sulla Storia delle ferrovie in Italia, che fu giudicata da vetrina anzitutto per Tuo merito. Vorrei intervenire anche su di essa, fermo restando il limite del 170 kB, ma desidero essere sicuro di non offenderTi. Eventualmente potrei sottoporti preliminarmente il testo corretto. Grazie per l'attenzione. Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 12:16, 22 mag 2010 (CEST)

odio mettere i template

Però mi toccherebbe. Sto leggendo con un po' di calma la "tua" Storia delle ferrovie. Fino a un paio d'anni fa avrei sottoscritto tutto. Oggi mi accorgo che ci sono un certo numero di asserzioni che stridono in confronto con quello (e ti giuro che non è poco) che ho letto e studiato. Esempio "Intanto, su richiesta degli industriali[5][6]ma soprattutto perché se ne vedeva l'enorme potenzialità a scopi militari, era iniziata la costruzione della Ferrovia Milano-Venezia" Ma chi ha mai parlato dell'enorme potenzialità dei trasporti militari? Precisato che nessun imbecille all'epoca e dopo aveva mai negato questa importanza, se veramente si fosse "sentita" quest'esigenza le cose sarebbero andate più veloci e molti meno bastoni sarebbero stati messi fra gli stantuffi. Per esempio per il Ponte sulla Laguna che doveva sorgere a una certa distanza dal Forte di Marghera e avrebbe dovuto essere di legno per poterlo distruggere meglio ecc. (Cfr.A Bernardello). Altra chicca è "e nel 1845 il Ducato di Parma cominciò la costruzione di una linea per Piacenza e una per Modena." Ci sono stati degli studi ma i veri movimenti furono dopo il '51 e la Concessione, a quanto so (ma posso sbagliarmi) il Duca diede il primo colpo di zappa a una costruzione ma per andare alla Reggia di Colorno. A nord, (Cfr S. Gallio...). Insomma, cosa dovrei fare? Riempire una pagina -in vetrina- di template (che non so nemmeno come si fa) "citazione necessaria"? O è meglio che te lo scriva a parte? Dimmi tu,. E intanto beccati un caloroso e amichevole salutone. E, già che ci sono, uno anche al bisnipote :P. Vale!--Horatius - (e-pistul@e) 10:33, 27 mag 2010 (CEST)

Adesso non metterti sulla difensiva. Io ti ammiro moltissimo per quello che hai fatto e che - nonostante certe teste - continui a fare. Ricordo benissimo tutta la storia delle vecchie riviste (ne ho lette tan...qualcuna anch'io). E non pensare che non apprezzi il mostruoso lavoro che hai fatto e stai facendo nel settore. È ben, ma ben ben, più importante di quanto non abbia mai fato io. Ho solo chiesto come mi devo comportare; devo imparare a mettere i template (cosa che detesto) dove mi sembra giusto oppure te lo scrivo? Il problema è che il template "mancano fonti" lo trovo antipatico soprattutto perché non sono in condizioni di fare io quello che dovrebbe essere fatto. Ma certe affermazioni suonano un po' buttate là (appunto in quanto tolte da vecchie cartacce). Ti ho fatto l'esempio del duca di Parma nel '45 proprio perché ha tanto della "prelevato" da Voci della Rotaia. Però per la dignità della voce o la si toglie o la si "giustifica". E io non so quali fonti hai sottomano. Io non ne ho altrimenti correggerei.

Spero che stavolta sei capito. Ulteriori saluti al discendente, ai suoi ascendenti e a tutti i collaterali. Fino 6° grado superiore (quello che ci vogliono i chiodi e le corde per arrivare in cima). Vale!--Horatius - (e-pistul@e) 16:22, 28 mag 2010 (CEST) P.S. vedo adesso (controlla l'ora...) che stai wikizzando le date della mia ultima fatica (beh lavoretto) e checcavolo me ne ero dimenticato. Grazie!--Horatius - (e-pistul@e) 16:43, 28 mag 2010 (CEST)

È quello che temevo. Le fonti sono quello che sono. e del resto era abbastanza ovvio. Solo speravo... Certo che quando trovo qualche cosa di più "sicuro" la userò. Il problema è che probabilmente quella voce dovrebbe essere ripresa ex novo e fare un grandioso lavoro di taglia-cuci-integra.. Personalmente lo trovo difficilissimo. Credo che tutti lavoriamo meglio partendo da zero. Poi, come ti ho detto non ho fonti. Ma quando le trovo... Alla prossima. Vale!--Horatius - (e-pistul@e) 10:39, 29 mag 2010 (CEST) P.S. continua pure con le lodi che non mi stanco mica :D--Horatius - (e-pistul@e) 10:39, 29 mag 2010 (CEST)

Aiuto :-)

Sto mettendo mano ai template dei treni di cui si parla, ma ho bisogno di aiuto da parte tua visto che tu sei anche più addentro alle tecniche "wikipediane" rispetto ad Alessandro :-)

Premessa: devo/voglio mantenere la massima compatibilità con i template presenti, nel senso che le mie modifiche non devono andare a toccare le schede già presenti, ma devono dare la possibilità di aggiunte, quindi andrei ad "aggiungere" dei nuovi template lasciando invariati quelli attuali. Visto poi che la struttura è "modulare" preferisco fare le cose per gradi e partirei dai dati tecnici (poi vediamo man mano gli altri).

Spiegazione di esempio: non tocco il Template:Box treno/Motrice ma vado ad affiancarlo con dei nuovi Template:Box treno/Motrice vapore, Template:Box treno/Motrice diesel e Template:Box treno/Motrice elettrica, in modo che man mano le voci possano essere adattate senza obbligare a fare le cose di corsa :-)

Passiamo alle richieste di aiuto (sperando di essermi spiegato con le premesse :-) )

Il Template:Box treno/Motrice attuale prevede questi campi:

|Rodiggio=
|Diametro_Ruota=
|Distribuzione=
|Tipo_trasmissione=
|Rapporto_di_trasmissione=
|Potenza_Massima=
|Potenza_Continuativa=
|Sforzo_Trazione_Massimo=
|Sforzo_Avviamento=
|Velocità_Massima=
|Tipo_motore=
|Cilindri=
|Diametro Cilindri=
|Corsa Cilindri=
|Pressione massima=
|Superficie caldaia=
|Alimentazione=
|Autonomia=

se non erro alcuni di questi parametri sono indipendenti dal tipo di trazione, altri forse sono invece specifici; io avrei bisogno che tu mi dicessi innanzitutto quali sono del primo tipo (validi per tutti i tipi).

Come seconda cosa, partendo dallo studio della trazione a vapore che è richiesta in questo momento, che tu mi dicessi esattamente quali campi sarebbero da aggiungere, ragionando sia sul nome del parametro che dovrebbe essere un compromesso tra comprensibilità e lunghezza ("Diametro delle sale portanti posteriori" è un po' lunghetto ;-) ), sia sull'ordine in cui dovrebbero apparire nel template stesso (Alessandro nella richiesta allo Scalo mi sembra che abbia fatto un elenco delle variabili in un ordine del tutto casuale :-) ).

Ciaoooo --Pil56 (msg) 10:19, 9 giu 2010 (CEST)

So che non è per nulla facile spiegarsi, anche perché non puoi sapere cosa ho in mente io "tecnicamente" :-)

Riprovo a formulare la domanda in altro modo: esplicitamente del template che ti ho riportato qui sopra (lasciamo perdere per ora le altre parti relative a produttori/anni ecc.ecc. che affronteremo poi) quali sono i campi che servirebbero sempre, indipendentemente dal tipo di trazione???. Questa è la prima e più importante necessità che ho (ad esempio credo che la superficie caldaia non serva per tutti i tipi, o sbaglio?). Cioè vorrei riuscire per prima cosa ad avere un elenco "di base" valido per i tre tipi di trazione, aggiungendo poi di volta in volta i campi x, y e z per vapore, a, b, c per diesel e d,e,f per elettrica. --Pil56 (msg) 18:16, 10 giu 2010 (CEST)

Grazie :-) Più tardi vedo di cominciare a metterci mano. --Pil56 (msg) 18:46, 10 giu 2010 (CEST)

Discussioni_progetto:Trasporti#Template_dei_dati_tecnici_delle_locomotive :-) --Pil56 (msg) 09:57, 11 giu 2010 (CEST)

L'omissione del termine "ruota" era per problemi di spazio (infatti avevo anche rimpicciolito il carattere); ora ho provato ad allineare quel parametro a destra; secondo te si capisce di più che è direttamente correlata ai campi precedenti???

Le varie superfici sono sempre in m2??? (ci impiego un istante ad aggiungerli) --Pil56 (msg) 21:00, 11 giu 2010 (CEST)

TV

Caro Anthos, ho inserito in Locomotiva a vapore alcune indicazioni bibliografiche e due collegamenti a siti esterni che spero T'interessino. Potremo poi riparlarne. Cordialità --Alessandro Crisafulli (msg) 17:55, 12 giu 2010 (CEST)

Rete filoviaria a Catania (anni '50/'60)

Caro Anthos,

io sono un catanese nostalgico dei filobus della mia infanzia. Ricordo che da ragazzino (sono nato nel 1952, un anno dopo l'inaugurazione della rete filoviaria catanese), rimasi molto deluso per la loro soppressione ed ancora oggi penso che sia stato un grosso errore eliminarli. Purtroppo la stessa cosa è accaduta in quegli anni in quasi tutte le città italiane che avevano adottato questo silenziosissimo e non inquinante mezzo di trasporto. Sono resistite solo le reti filoviarie originarie di Milano e Napoli, ma fortunatamente adesso c'è un'inversione di tendenza e parecchie città, tra cui la stessa Roma, stanno ritornando ai cari vecchi filobus. Le scrivo privatamente solo perchè credo che nella tabella delle linee filoviarie vi sia, a quel che mi ricordo, qualche imprecisione. Io ricordo con nitidezza la seguente situazione:

Linea 1: Stazione Centrale - Canalicchio

Linea 2: Piazza Palestro(?) - Ognina

Linea 3: Acquicella - Picanello

Linea 4: Stazione Centrale - Cibali

Linea 5 nera: circolare destra

Linea 5 rossa: circolare sinistra

Linea 6: Piazza Trento - Lidi Playa (stagionale)

Linea 7: Stazione Centrale - Barriera del Bosco.

Ricordo che vi erano alcuni "barrati" che facevano capolinea a Piazza Duomo anzichè alla Stazione Centrale. Mi pare di ricordare una linea "1 barrato" ed una linea "7 barrato". Se si ricorda, alla stazione centrale c'erano tutta una serie di banchine parallele con i vari capolinea ed una "rastrelliera" aerea simile a quella, enorme, della Stazione Termini di Roma negli anni '60.

Spero che gradisca questo mio ricordo. Ho molto apprezzato il suo contributo: per esempio non sapevo che la doppia linea aerea filoviaria era stata ricavata "riciclando" la vecchia linea aerea tranviaria, con l'accostamento di un secondo filo! Del resto, era l'unica soluzione tecnica possibile, se si volevano abolire i tram e rimpiazzarli con i filobus.

Tanti cari saluti

--Sebastiano Russo (msg) 21:07, 7 lug 2010 (CEST)

Galleria Gargioli - Ferrovia PA-SC

Se prendi google heart le coordinate esatte della galleria sono 37°53'23.50"N 13°23'58.00"S Si vede esattamente il percorso ferroviario in quel punto perchè si trova in mezzo al bosco, ci sono anche alcune foto di panoramio che ne seguono il tracciato. è evidente come la galleria si trovi tra godrano e ficuzza. Buon lavoro e buona serata. --Ramas7 (msg) 17:37, 16 lug 2010 (CEST)

Apertura delle tratte ferroviarie

Piano piano, sto inserendo le date di apertura tratte dalla nota cronologia di Alessandro Tuzza...--Friedrichstrasse (msg) 18:10, 16 lug 2010 (CEST)

Comunque per il futuro terrò nell'infobox l'elenco completo delle date solo se non superano il numero di 3 (es. ferrovia Vercelli-Pavia), evitando pasticci come in ferrovia_Maria_Antonia (comunque fatto da me).--Friedrichstrasse (msg) 18:19, 16 lug 2010 (CEST)

Locomotiva FS E.330

Caro Anthos, ho appena scorso i Tuoi interventi e Ti ringrazio. Nel pomeriggio eseguirò altre correzioni, tenendo presenti anche quelle inserite (intempestivamente) da altro Utente ieri. Resta aperto il problema di quali rinvii eseguire, anche alle voci di Elettrotecnica e di Meccanica (come "motore asincrono trifase" o "manovelle motrici"). Quando arriveremo al vaglio penso di coinvolgere anche i corrispondenti portali. Spero che il CIFI autorizzi la pubblicazione di fotografie dell'articolo di Verole e Marsili, e frattanto resta il problema della fotografia d'inizio dato che quella di Horatius: oltre agli altri problemi che abbiamo già esaminato in altra sede, è tagliata nella parte posteriore. Se Ti venisse in mente qualcosa comunicamelo. Grazie per l'attenzione e per la collaborazione. Cordialità--Alessandro Crisafulli (msg) 12:47, 18 lug 2010 (CEST)

Stazione di Castel Bolognese

Dato che solo la stazione FVS si chiama Castel Bolognese (staccato), mentre la stazione RA poi FS si chiama Castelbolognese, io sposterei la voce Stazione di Castel Bolognese (FVS) a Stazione di Castel Bolognese, con una nota disambigua: "Se stai cercando la stazione delle Ferrovie dello Stato, vedi Stazione di Castelbolognese-Riolo Terme.--Friedrichstrasse (msg) 13:03, 9 ago 2010 (CEST)

Stazione di Lamezia Terme Centrale

Beh, è un buon compromesso quello raggiunto... suppongo abbia letto il sito di Trenitalia per arrivare all'ultima modifica...se FS pubblicizza la tratta Roma Lamezia, seppur impropriamente, come tratta ad AV ( e concordiamo pienamente che è impossibile, però così è) è comunque importante che sia riportato e che si sappia che la tratta è percorsa in 3.59 minuti così come le altre tratte considerate AV. Non so se mi spiego. --Kriko (msg) 18:05, 12 ago 2010 (CEST)

Uh, allora ubi maior, minor cessat. Comunque appunto, è una corretta informazione. Saluti--Kriko (msg) 14:34, 13 ago 2010 (CEST) P.s. Ma Trenitalia concorsi niente? O prendono come gira a loro?

Grazie per il quadro chiaro ed esaustivo. Quindi anche io da buon diplomato col massimo dei voti posso accantonare l'idea di lavorare per Trenitalia...Ottimo...Grazie e buona giornata --Kriko (msg) 13:21, 14 ago 2010 (CEST)

Utente vallanto

Gentile Anthos Vorrei approfondire il discorso iniziato sull'argomento: Grado di prestazione, per chiarirti meglio il mio pensiero vorrei mandarti una copia del libretto del locomotore (della ditta appaltatrice) in discussione ed eventualmente altro materiale. Ho però bisogno di un tuo indirizzo di posta elettronica perchè non sono pratico di Wikipedia. Ringrazio per la disponibilità ........ saluti Vallanto. Il mio indirizzo di posta elettronica : vallanto2009@gmail.com

Traghettamento ferroviario Golfo Aranci-Civitavecchia

Ciao Anthos, ok per quanto possibile vedrò di contribuire alla voce, finchè c'è il template WIP in ogni caso ti lascio lavorare tranquillo. Un saluto! --Alex10 msg 20:31, 13 set 2010 (CEST)

Ferrovia Rocchette - Asiago

Ciao, ho visto che hai rimesso la dicitura secondo la quale le locomotive stavano sempre a valle, anche quando il treno saliva a monte - io sono quello che aveva scritto il contrario. Sei sicuro? Vivo a pochi chilometri da quella mai abbastanza rimpianta linea, ho sentito i racconti di chi il treno lo prendeva, e soprattutto ho parecchie fotografie che mostrano la locomotiva agganciata davanti (a monte). Non sono iscritto a wikipedia e non ne so usare i vari template. ma se vuoi ti posso mandare le foto in questione, molte delle quali presenti nel libro "Ferrovia a cremagliera Rocchette Asiago-la più ardita d’Italia" di Chiericato e Gasparella, presente nella bibliografia della pagina. Non sono certo del pubblico dominio delle foto, pertanto non mi fido a pubblicarle. Complimenti comunque per il gran lavoro in wikipedia!

Alessandro Pozzato

Origini del Cristianesimo

Egregio, sono lieto di comunicarti che ho espunto la voce dagli inserimenti di una tua vecchia conoscenza. Rileggerò con calma e valuterò se salvare qualcosa, ma abbiamo tollerato a sufficienza quel materiale senza fonti (e troppo impegnativo per essere senza fonti). Se vuoi e puoi, dai un'occhiata al lavoro fatto. Saluti! --Pequod76^(talk) 06:27, 18 set 2010 (CEST)

Sì, sono ancora alla prima verniciata, nel senso che prima ho cercato di aggiustare il preesistente, adesso lavoro di integrazione, con un discreto numero di fonti. Buone cose! --Pequod76^(talk) 15:35, 18 set 2010 (CEST)

Stazione di Catania Borgo

Ciao Anthos, non se sto complicando inutilmente le cose ma mi daresti la tua opinione su Discussione:Ferrovia_Circumetnea a riguardo dell'icona per la stazione di Catania Borgo. Ciao grazie!--Sal73x (msg) 19:47, 20 set 2010 (CEST)

Ok grazie:). Purtroppo non ho ancora avuto il piacere di visitare/usare la stazione della metro e non ero sicuro della situazione in loco. Anche io pensavo di usare la soluzione 6, solo che per fare un lavoro che riproduca fedelmente la situazione/storia mi manca un icona/simbolo, bivio ex-ferrovia/metro (che richiedero' a Commons), per rappresentare sia il tratto dismesso che la nuova metro. Naturalmente quando apriranno la nuova tratta Borgo-Nesima aggiorniamo di nuovo! :) Grazie.--Sal73x (msg) 20:00, 20 set 2010 (CEST)

Conferma adesione progetto Comuni

Messaggio dal Progetto Amministrazioni/Comuni italiani

Ciao Anthos/Archivio discussioni 2010, nell'ambito del progetto Amministrazioni/Comuni italiani, al quale ti sei iscritto/a tempo fa come persona interessata, stiamo verificando il reale livello delle forze in campo contattando tutti gli utenti registrati con il progetto. Ti pregherei pertanto di farci sapere se sei ancora interessato/a a partecipare, andando alla pagina del progetto e lasciando un qualche segno del tuo passaggio o, se non sei più interessato/a, togliendo il tuo nominativo dall'elenco dei partecipanti. Se non riceviamo alcuna tua notizia dopo un mese provvederò io stesso a spostare il tuo nominativo nell'elenco degli ex partecipanti. Per qualunque domanda o suggerimento puoi lasciarmi una nota sulla mia talk oppure sulla pagina di discussione del progetto. Cordiali saluti, Nicolabel. PS: Se intendi confermare la tua adesione vai in questa pagina e sostituisci il tuo nome con una firma munita di data e ora.

Messaggio automatico aggiunto da GnuBotmarcoo

Alì Terme

Quando metti mano alle voci sui comuni, dovresti seguire questo schema; ho anche corretto qualche dettaglio in stazione di Alì Terme, dacci un'occhiata...--Friedrichstrasse (msg) 19:52, 27 set 2010 (CEST)

Ho capito; avevo corretto fermata perché così risultava nella voce ferrovia Messina-Siracusa che quindi è da correggere; riguardo i binari, nell'infobox si mettono quelli atti al servizio passeggeri, e tu scrivi Il fascio binari comprende oggi 3 binari di cui 2 per servizio viaggiatori.--Friedrichstrasse (msg) 20:56, 27 set 2010 (CEST)

No, avevo guardato lo schema del percorso, dove Alì Terme risultava come fermata (pallino piccolo, icona HST).--Friedrichstrasse (msg) 21:46, 27 set 2010 (CEST)

Monitoraggio Locomotiva FS E.330

Caro Anthos, il monitoraggio è avviato: Ti sarei grato se volessi dir la Tua. Cordialità, --Alessandro Crisafulli (msg) 14:06, 30 set 2010 (CEST)

Di nuovo sul traghettamento ferroviario Civitavecchia-Golfo Aranci

Ciao Anthos, ho fatto qualche ricerca sul "funzionamento" (virgolette d'obbligo) attuale del servizio Bluvia tra Golfo Aranci e Civitavecchia, dai uno sguardo a Discussione:Traghettamento ferroviario Civitavecchia-Golfo Aranci, credo sia necessario vedere un po come inserire il testo in voce. Un saluto! --Alex10 msg 19:34, 2 ott 2010 (CEST)

E già, la storia del tira e molla per poi dichiarare assenza di domanda l'avevo letta anche da altre parti (forum e blog), anche se non utilizzabili come fonti. Per il resto non posso che darti ragione, al di la degli episodi storici sulle E491 (e sull'ATR 410 che francamente non sapevo potesse essere legato alla rete sarda) che hai giustamente citato in generale ho l'impressione che il servizio non sia più sugli stessi livelli di un lustro fa, almeno nelle tratte che (ormai sporadicamente) percorro. Ormai gli articoli per ritardi e cancellazioni sono abbastanza frequenti sulla stampa locale, il locale comitato pendolari è sul piede di guerra, e a quanto pare non siamo la sola zona ad avere problemi. Poi sul fronte merci ormai non c'è praticamente niente: per quel che posso dirti per esperienza diretta i primi tempi che andavo a Cagliari in treno (prima metà dello scorso decennio) non era raro incrociare ogni tanto qualche treno merci fermo in una delle stazioni abilitate al servizio (compresa quella della mia città), e allo scalo CEMAT di Cagliari Elmas i carri merci da caricare/scaricare non mancavano mai. Ora sono anni che non vedo un carro merci li. Per quanto concerne la Keller aveva un'importante commessa per le ferrovie iraniane, oltre a lavori di revamping per le stesse FS, logico che senza quel servizio avranno la vita impossibile.

Venendo ai fatti più strettamente legati alla voce, provo a tirare giù una bozza cercando di dire che ufficialmente le FS dicono che è così, ma la Keller dice cosà, e cerco di fare un sunto dei dati rilevati dall'autorità portuale, che mi sembra abbastanza super partes. Poi se trovassi qualcosa che non va mettici pure mano, senza problemi. Un saluto! --Alex10 msg 19:06, 3 ott 2010 (CEST)

Locomotiva FS D.449

Mi sembra che ci sia un equivoco a proposito del termine "inverter":
« … un alternatore trifase Traktionsysteme, di costruzione austriaca, da 1275 KW (al posto del generatore a corrente continua). I motori di trazione sono stati rinnovati e azionati tramite inverter trifase/continua. »
Se i motori sono rimasti a corrente continua, come mi sembra di capire, non possono essere azionati tramite inverter. L'inverter, infatti, produce una corrente alternata (monofase o trifase a seconda del tipo) a partire da una corrente continua, cioè l'esatto contrario del caso in esame.
Per alimentare un motore a corrente continua a partire da un'alternata trifase serve piuttosto un "convertitore trifase/continua", come ad esempio un ponte a diodi controllati o qualcosa di simile. --elLeGiMark^@ 16:57, 9 ott 2010 (CEST)

Freno continuo automatico Hardy

Ciao. Ho tradotto gran parte della voce Freno continuo automatico Hardy da Vacuum brake; spero quanto prima di riuscire a finirla. Comunque, dato la mia totale ignoranza nell'argomento, ti consiglio di rivederla un po'..ah, non ho inserito immagini per non rischiare qualche errore di fraintendimento. Comunque su Commons c'è questa pagina che potrebbe essere utile. Grazie, a presto! --Narayan₈₉ 22:20, 10 ott 2010 (CEST)

Caro Anthos, Ti segnalo la descrizione "Freno a vuoto Smith-Hardy" in Felice Corini, Costruzione ed esercizio delle ferrovie, 3. ed. riveduta ed ampliata, vol. 1. Tecnica ed economia dei trasporti ferroviari, tomo 3. Trazione termica e materiale mobile. Movimento e traffico. Economia dei trasporti, Torino, UTET, 1950, pp. 995-998, rintracciabile nelle principali biblioteche (era un classico). Come avrai notato anche dai messaggi lasciati al bar di Trasporti sono piuttosto preso da voci impegnative e ignoro quando finirò. Gradirei comunque un Tuo parere sia sulla famigerata voce sull'E.330 sia sulle altre questioni e voci. Grazie. Cordiali saluti--Alessandro Crisafulli (msg) 19:09, 24 ott 2010 (CEST)

File senza licenza

Grazie per aver caricato File:Freno a Vuoto frenatura.JPG. Ho notato però che nella pagina di descrizione del file non hai specificato la licenza d'uso utilizzando un template di licenza come richiesto dalle regole di Wikipedia. Tieni presente che i file senza chiare informazioni sulla loro provenienza e sullo status del copyright saranno cancellate entro una settimana dal momento della segnalazione. Se hai caricato altri file, per favore controllali per assicurarti di aver fornito sufficienti informazioni. Per maggiori informazioni, vedi Wikipedia:Copyright immagini o visita le FAQ. Questo è un messaggio automatico di Nikbot. --Filnik 19:00, 15 ott 2010 (CEST)

Ciao, ho notato che anche File:Freno a Vuoto marcia.JPG ha dei problemi riguardo la licenza. Sei invitato pertanto a sistemare tu stesso la licenza, aiutandoti leggendo Wikipedia:Copyright immagini o le FAQ. Questo è un messaggio automatico di Nikbot. --Filnik 19:01, 15 ott 2010 (CEST)

Dispositivo Vigilante

Bel lavoro. Finalmente la voce è sistemata in modo professionale.
Approfitto dell'occasione per segnalare, nel caso non fosse già noto, che alla riapertura della Cuneo-Ventimiglia (ottobre 1979) sono state equipaggiate con VACMA alcune automotrici ALn 668 e locomotive D 345 del deposito di Cuneo, in modo che potessero essere condotte dall'agente unico SNCF sulla linea Breil-sur-Roya-Nice. Le prime per assicurare il servizio passeggeri diretto Torino-Nice e le seconde per i merci con carri vuoti Cuneo-Nice Saint Roch (soppressi dopo poco tempo). Dovrei avere la documentazione da qualche parte, ma chissà dove! --elLeGiMark^@ 15:50, 19 ott 2010 (CEST)

Locomotiva elettrica

Caro Anthos, apprezzo la nuova voce. Sarebbe opportuno, nell'attesa di altre voci più specifiche, inserirvi le definizioni di Potenza d'avviamento (o di spunto), Potenza continua, Potenza oraria, Rendimento, Forza (o Sforzo) di trazione, Caratteristica meccanica e Potenza specifica (per il confronto cogli altri sistemi di trazione). Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:18, 3 nov 2010 (CET)

Locomotiva FS E.330: vaglio aperto

Caro Anthos, il vaglio è aperto: spero che anche Tu voglia intervenire. Sto portando a norma le citazioni nelle note. Grazie dell'attenzione. Cordialtà--Alessandro Crisafulli (msg) 19:05, 8 nov 2010 (CET)

Re: Monteponi-Portovesme

Ciao Anthos, pur abitando a un quarto d'ora da Portovesme non sono informatissimo sulla linea che da li andava a Monteponi (le ferrovie industriali non sono proprio il mio forte), in ogni caso ricordo che nel libro dell'Altara che ho usato come fonte per quasi tutte le voci ferroviarie sarde dove ho messo mano era ben descritta, gli do uno sguardo e vedo quali informazioni sono integrabili. Ho anche una foto del capolinea di Monteponi oggi, per quanto non sia il massimo della qualità in attesa di scatti migliori la metto nella voce, a casa ho anche delle foto storiche della linea, se non ci sono problemi di licenze (dovrebbero essere in pubblico dominio ma devo verificare) ne carico qualcuna.. Per ora grazie della segnalazione, buona giornata e un saluto! --Alex10 msg 14:07, 10 nov 2010 (CET)

Locomotiva termica

Caro Anthos, la fotografia della locomotiva della potenza di 440 CV presente nella voce è quella della locomotiva delle FCL (FIAT) che in Italia fu la prima da treno. La didascalia andrebbe modificata in tal senso. Cordiali saluti--Alessandro Crisafulli (msg) 11:12, 19 nov 2010 (CET)

Freno elettrico

Ciao Anthos, grazie per il tuo apporto.
Tuttavia, alcuni dei tuoi contributi (tra i quali quelli in Freno elettrico) non citano i riferimenti necessari, ossia non riportano le fonti attendibili richieste e il tuo testo potrebbe quindi essere cancellato.

Le fonti sono necessarie per rendere Wikipedia uno strumento affidabile e per scongiurare possibili violazioni di copyright.

Possibilmente aggiungi, alle voci alle quali hai contribuito, i necessari riferimenti, in accordo alle linee guida sull'uso delle fonti; come i dati sulla pubblicazione da cui hai tratto l'informazione. Allo scopo è consigliato usare delle note. Grazie!

Per maggiori informazioni puoi leggere: Aiuto:Uso delle fonti e Wikipedia:Uso delle fonti. Se hai dubbi o problemi rivolgiti allo sportello informazioni.

...ma vista la tua esperienza mi sa che sia solo questione di tempo...a presto--Conte sty scrivimi 21:02, 23 nov 2010 (CET)

Infatti ho capito che senz'altro avresti ampliato la voce al più presto nel momento stesso in cui ho aperto la tua talk; ma perchè nn glielo metti subito l'avviso di 'lavori in corso'? a presto--Conte sty scrivimi 12:50, 25 nov 2010 (CET)

Re:

Maffigurati :)

--Vito (msg) 22:28, 30 nov 2010 (CET)

Buon compleanno

Tanti auguri! Adotta il tuo giorno e il tuo anno e, se sei in vena di adozioni, considera di adottare uno o più comuni a cui sei particolarmente legato/a. Per rilassarti dalle fatiche, puoi fare un ripasso di matematica, per verificare con chi condividi eventualmente gli auguri. :-)

Auguri!--francolucio (msg) 18:42, 1 dic 2010 (CET)

• Auguri!--Dacer96 (msg) 20:53, 1 dic 2010 (CET)

Ferrovie della Corsica

Grazie, mille. I dati sulle aperture li avevo già, ma mi hai chiarito alcuni passaggi societari e quelli dell'esercizio diretto dello stato. -- Ciao, Moliva (msg) 23:14, 17 dic 2010 (CET)

Uh! che gradita scoperta

Caro Anthos, essendo anch'io credente ricambio gli auguri di un santo Natale e di un sereno e proficuo 2011. Cordialità--Alessandro Crisafulli (msg) 13:52, 21 dic 2010 (CET)

Buon Natale

Grazie mille! e sinceri auguri di Buona Natale anche a te e famiglia! Colgo l'occasione per ringarziari per i tuoi contributi e gli aiuti offerti durante l'anno.--Sal73x (msg) 11:36, 23 dic 2010 (CET)

Grazie per gli auguri che ricambio cordialmente. -- Ciao, Moliva (msg) 12:06, 23 dic 2010 (CET)

Buone Feste

Ringrazio e ricambio di cuore Auguri di Buon Natale e Felice 2011. --Burgundo^(posta) 12:16, 23 dic 2010 (CET)

Auguroni anche a te, carissimo Anthos! :D --2diPikke 18:00, 23 dic 2010 (CET)

Auguri

Tantissimi auguri di buone feste.------Avversariǿ - - - >(dispe) 14:29, 24 dic 2010 (CET)

Grazie mille, anche a te!--Friedrichstrasse (msg) 12:17, 23 dic 2010 (CET)

Re:Auguri

Ciao Anthos, ti ringrazio, e ricambio gli auguri per un Buon Natale e un Felice 2011. Ciao! --Alex10 msg 13:32, 23 dic 2010 (CET)

Interrogativo

Ce la faremo a essere un po' più felici, anche dopo le feste? Me lo auguro e lo auguro di cuore a te. --Cloj 19:12, 23 dic 2010 (CET)

Re: Auguri

Auguroni anche a te da un appassionato di ferrovie e dintorni (lo confesso) ;) --Vito (msg) 19:05, 24 dic 2010 (CET)

G.A.I. (Gruppo Aziende Italiane)

Ciao; temo che il titolo della voce sia fuori standard. Non è che il progetto aziende/economia sia molto attivo ma tempo fa mi scontrai con un simile problema e da allora seguo quanto mi fu consigliato. Di sicuro non sono ammessi i titoli puntati, in ogni caso generale, quindi restano due opzioni, o spostare a Gruppo Aziende Italiane (quella maggiormente consigliata era appunto il titolo della ragione sociale al completo se conosciuta (vedi OM)) oppure GAI o GAI (azienda) se necessita di disambigua. Che poi la cosa sia impressa nella pietra non è poi così dimostrato tanto che ho recentemente espresso delle più generali perplessità riguardanti però l'uso, o meglio l'abuso nei due sensi, di maiuscole e minuscole più o meno nazional-burocratic-referenziali, ma IMHO quella sulle aziende è una buon compromesso ed io, con l'esperienza di questi anni, lo consiglio caldamente. Spero di esserti stato utile. :-)--Threecharlie (msg) 16:56, 26 dic 2010 (CET)

Sul discorso della forzatura mi trovi solidale ma, ne converrai, il sistema del consenso che ha portato a questa convenzione ha prodotto più vantaggi che non, più che altro per stroncare certe brutte abitudini di newbee. Forse a questa data it.wiki è diventata sufficientemente matura per rivedere certe policy ma fino a quel momento quella è la regola generale e se non la si segue non si potrà certo recriminare che un qualsiasi patrollatore (tastinato o meno) la sposti con buona pace dell'estensore originale. Capisco che alle volte non sia un'azienda ma una cooperativa, una holding, una join venture, un qualcosa insomma di più complesso, per cui l'unica alternativa resta il nome in esteso che non si può certo affermare che sia errato. Se poi è più conosciuta come sigla la voce disambigua farà il suo dovere. :-) PS:ora che mi ricordo, il problema lo vissi in occasione della voce delle varie SIAI, CNA, CRDA etc etc che la bibliografia storica riportava allegramente con i puntini. :-)--Threecharlie (msg) 17:17, 26 dic 2010 (CET)

IMHO no, nel senso che se hai bibliografia a sostegno che è quella la designazione ufficiale adottata non si ricade più nella regola delle aziende ed il discorso si fa più sfumato. Se invece lo sposti per uniformità allora è una tua scelta :-)--Threecharlie (msg) 17:50, 26 dic 2010 (CET)

FdS 400

Ciao Anthos, e grazie della considerazione :). Oltre alle solite fonti cartacee che uso avevo scaricato la varia documentazione che avevano messo sul sito delle ex FdS questa primavera/estate quando avevano fatto l'appalto per il revamping del materiale storico, come ho un po di tempo lo controllo e vedo se c'è qualcosa di interessante (anche se dovrebbero essere soprattutto disegni tecnici). Il problema è che essendo stato aggiudicato l'appalto (per la cronaca alla Keller), tutta quella roba non è più online sul sito aziendale, se trovo un mirror da qualche parte ti passo il link. Per il resto non ho trovato nelle mie fonti niente che non fosse stato da te già ottimamente inserito. In ogni caso se ho qualche informazione ulteriore la integrerò come al solito :). Un saluto, e ricambio ancora gli auguri di Buon Anno! --Alex10 msg 00:40, 30 dic 2010 (CET)

Chiedo venia

Ciao, chiedo venia se invado un campo non mio: è che ho trovato delle informazioni che potrebbero essere utili. Le ho inserite nella voce Società per le strade ferrate romane, su cui, ho visto, ti sei molto impegnato. Se me la controlli di nuovo, mi fai un piacere. --Sentruper (msg) 22:11, 30 dic 2010 (CET)