Gran Premio di Bari 1956
![]() | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gara extra-campionato | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
Data | 22 luglio 1956 | ||||||||||||
Nome ufficiale | IX Gran Premio di Bari | ||||||||||||
Luogo | Bari, Puglia | ||||||||||||
Percorso | 5,55 km Circuito stradale | ||||||||||||
Distanza | 36 giri, 199,800 km | ||||||||||||
Risultati | |||||||||||||
|
Il Gran Premio di Bari 1956 fu l'ultima gara svoltasi sul circuito pugliese.
Vigilia
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1956 il percorso del Gran Premio di Bari, essendo ormai in piena zona abitata, venne invertito nel senso di marcia: tribune e box furono sistemati sul piazzale antistante l'ingresso della Fiera del Levante.
La gara, riservata alle vetture Sport, si tenne il 22 luglio, 1956. Fu organizzata in due gare: la prima per vetture Sport fino a 2000cc e la seconda oltre i 2000cc valevole per il Campionato Nazionale Conduttori.
La Maserati scese in forze con uno squadrone di 150 S, 200 S e 300 S e con qualche vecchia, ma sempre competitiva, A6GCSS.
La scuderia Ferrari portò le 857 S affidate a Alfonso de Portago e al giovane di belle promesse Phil Hill, con le scuderie private gareggiarono le 750 Monza e le 500 TR.
Gara 1: Sport fino a 2000cc
[modifica | modifica wikitesto]Cronaca
[modifica | modifica wikitesto]Le prove della gara fino a 2000cc, furono ad appannaggio di Behrà, dietro di lui il giovane Perdisa e Cabianca. Quarto Villoresi (una vecchia conoscenza di Bari) seguito da Piero Carini e Gino Munaron. Quindi ed un'altra volpe d'argento nota al pubblico barese: Franco Cortese; ottavo un futuro costruttore di automobili da corsa: Alejandro De Tomaso.
La gara per le vetture Sport fino a 2000cc fu dominata dai piloti della Maserati Behra e Perdisa, Cabianca su Osca al 3º posto. Molti i ritiri, tra cui la Maria Teresa de Filippis ed Isabelle Haskell.
Risultati
[modifica | modifica wikitesto]Pos | Nr | Pilota | Vettura | Giri | Tempo/Ritiro |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
Maserati 200 S | 27 | 1h11:17.0 |
2 | 6 | ![]() |
Maserati 200 S | 27 | 1h11:30.0 |
3 | 10 | ![]() |
OSCA MT4 | 27 | 1h13:10.5 |
4 | 18 | ![]() |
Ferrari 500 TR | 26 | + 1 giri |
5 | 8 | ![]() |
Maserati A6GCS | 26 | + 1 giri |
6 | 4 | ![]() |
Ferrari 500 TR | 26 | + 1 giri |
7 | 22 | ![]() |
Ferrari 500 TR | 26 | + 1 giri |
8 | 12 | ![]() |
OSCA MT4 | 25 | + 2 giri |
9 | 28 | ![]() |
Maserati 150 S | 24 | +3 giri |
10 | 30 | ![]() |
Porsche Porsche | 20 | +7 giri |
Rit | 16 | ![]() |
Maserati A6GCS | ? | Motore |
Rit | 26 | ![]() |
Maserati 150 S | ? | Pressione olio |
Rit | 14 | ![]() |
Ferrari 500 TR | ? | Motore |
Rit | 24 | ![]() |
Maserati A6GCS | ? | |
Rit | 20 | ![]() |
Lotus Eleven Bristol | ? | Sospensione |
Qualifiche
[modifica | modifica wikitesto]Pos | Nr | Pilota | Vettura | Tempo |
---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
Maserati 200 S | 2:39.3 |
2 | 6 | ![]() |
Maserati 200 S | 2:40.0 |
3 | 10 | ![]() |
OSCA MT4 | 2:44.2 |
4 | 12 | ![]() |
OSCA MT4 | 2:46,3 |
5 | 14 | ![]() |
Ferrari 500 TR | 2:48,9 |
6 | 18 | ![]() |
Ferrari 500 TR | 2:49,0 |
7 | 4 | ![]() |
Ferrari 500 TR | 2:49,7 |
8 | 26 | ![]() |
Maserati 150 S | 2:50,5 |
9 | 8 | ![]() |
Maserati A6GCS | 2:52,5 |
10 | 16 | ![]() |
Maserati A6GCS | 2:54,8 |
11 | 22 | ![]() |
Ferrari 500 TR | 2:57,3 |
12 | 24 | ![]() |
Maserati A6GCS | 2:58,7 |
13 | 28 | ![]() |
Maserati 150 S | 2:59,0 |
14 | 20 | ![]() |
Lotus Eleven Bristol | 3:01,2 |
15 | 30 | ![]() |
Porsche Porsche | 3:19,5 |
Gara 2: Sport oltre 2000cc
[modifica | modifica wikitesto]Cronaca
[modifica | modifica wikitesto]Nella categoria regina le prove videro prevalere Moss su Maserati 300S davanti a De Portago su Ferrari 857 S, l'anziano Taruffi e la giovane promessa Ferrari: Phil Hill. Alla partenza lanciata Moss precedette Taruffi, Wharton, De Portago e Perdisa; qualche metro in più per Musy e Behrà. Dopo l'emozione della partenza, la gara perse di significato in quanto Moss, nel volgere di pochi giri, doppiò la maggior parte dei rivali. Le uniche emozioni furono il tentativo di rimonta di De Portago dal 17º posto (a seguito di un problema meccanico) al 6º posto per poi ritirarsi subito dopo. L'altro duello emozionante vide Behrà e Perdisa che, sebbene guidassero due Maserati 200S (categoria fino a 2000cc), riuscirono a star davanti a tutti gli altri. La gara per vetture Sport oltre i 2000cc fu vinta dall'asso inglese Stirling Moss che precedette Jean Behra, il fresco vincitore della classe inferiore, ed il nostro Cesare Perdisa.
Risultati
[modifica | modifica wikitesto]Pos | Nr | Pilota | Vettura | Giri | Tempo/Ritiro |
---|---|---|---|---|---|
1 | 42 | ![]() |
Maserati 300 S | 36 | 1h30:52.4 |
2 | 2 | ![]() |
Maserati 200 S | 36 | 1h33:02.2 |
3 | 6 | ![]() |
Maserati 200 S | 36 | 1h33:06.2 |
4 | 40 | ![]() |
Maserati 300 S | 36 | 1h33:21.9 |
5 | 54 | ![]() |
Maserati 300 S | 35 | + 1 giri |
6 | 56 | ![]() |
Jaguar Jaguar D-Type | 34 | + 2 giri |
7 | 46 | ![]() |
Maserati 300 S | 34 | + 2 giri |
8 | 52 | ![]() |
Ferrari 750 Monza | 34 | + 2 giri |
9 | 68 | ![]() |
Mercedes 300 SL | 32 | +6 giri |
10 | 66 | ![]() |
Ferrari 750 Monza | 30 | +68 giri |
Rit | 62 | ![]() |
Aston Martin DB3S | ? | Cambio |
Rit | 70 | ![]() |
Alfa Romeo-6CM 3000 | ? | Frizione |
Rit | 50 | ![]() |
Maserati 300 S | ? | Motore |
Rit | 58 | ![]() |
Gordini-Gordini | ? | DNF |
Rit | 72 | ![]() |
Ferrari 750 Monza | ? | Surriscaldamento |
Rit | 44 | ![]() |
Ferrari 857 S | ? | Pressione olio |
NP | 48 | ![]() |
Ferrari Ferrari | ||
NP | 60 | ![]() |
Jaguar Jaguar C-Type | ||
NP | 64 | ![]() |
Talbot Talbot |
Qualifiche
[modifica | modifica wikitesto]Pos | Nr | Pilota | Vettura | Tempo |
---|---|---|---|---|
1 | 42 | ![]() |
Maserati 300 S | 2:32.4 |
2 | 44 | ![]() |
Ferrari 857 S | 2:34.2 |
3 | 40 | ![]() |
Maserati 300 S | 2:37.6 |
4 | 48 | ![]() |
Ferrari Ferrari | 2:38.8 |
5 | 54 | ![]() |
Maserati 300 S | 2:41.6 |
6 | 52 | ![]() |
Ferrari 750 Monza | 2:44.5 |
7 | 72 | ![]() |
Ferrari 750 Monza | 2:45.1 |
8 | 70 | ![]() |
Alfa Romeo-6CM 3000 | 2:45.5 |
9 | 56 | ![]() |
Jaguar Jaguar D-Type | 2:45.8 |
10 | 68 | ![]() |
Mercedes 300 SL | 2:47.7 |
11 | 62 | ![]() |
Aston Martin DB3S | 2:48.3 |
12 | 58 | ![]() |
Gordini-Gordini | 2:49.3 |
13 | 46 | ![]() |
Maserati 300 S | |
14 | 50 | ![]() |
Maserati 300 S | |
15 | 66 | ![]() |
Ferrari 750 Monza |
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Gran Premio di Bari, su granpremiodibari.it (archiviato dall'url originale il 14 febbraio 2014).