4 Ore di Shanghai 2019
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Gara 3 di 8 del Campionato 2019-2020 | |
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Data | 8-10 novembre 2019 |
Luogo | Circuito di Shanghai |
La 4 Ore of Shanghai 2019 è stata una gara di corse sportive di endurance tenutasi il 10 novembre 2019, come terza prova del campionato del mondo endurance 2019-2020. È stata la gara inaugurale della nuova formula della gara, passata in questa stagione da 6 a 4 ore. La gara è stata vinta da Bruno Senna, Gustavo Menezes e Norman Nato, nella Rebellion Racing Rebellion R13 n. 1, la prima vittoria per una LMP1 non ibrida.[1]
Qualifiche
[modifica | modifica wikitesto]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Rebellion_R13_Lotterer_Silverstone_2018_Village.jpg/220px-Rebellion_R13_Lotterer_Silverstone_2018_Village.jpg)
Risultati delle qualifiche
[modifica | modifica wikitesto]I vincitori della pole position in ogni classe sono indicati in grassetto.[2]
Pos | Classe | Vettura e squadra | Tempo medio | Gap | Griglia |
---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | No 1. Rebellion Racing | 1:45.892 | - | 1 |
2 | LMP1 | N. 6 Team LNT | 1:47.092 | +2.800 | 2 |
3 | LMP1 | N. 5 Team LNT | 1:47.109 | 1.217 | 3 |
4 | LMP1 | N. 7 Toyota Gazoo Racing | 1:47.235 | 1.343 | 4 |
5 | LMP1 | N. 8 Toyota Gazoo Racing | 1:48.180 | 2.288 | 5 |
6 | LMP2 | N. 42 Cool Racing | 1:48.649 | 2.757 | 6 |
7 | LMP2 | N. 37 Jackie Chan DC Racing | 1:48.775 | 2.883 | 7 |
8 | LMP2 | N. 22 United Autosports | 1:48.972 | 3.080 | 8 |
9 | LMP2 | N. 33 High Class Racing | 1:49.245 | 3.353 | 9 |
10 | LMP2 | N. 38 Jota Sport | 1:49.739 | 3.847 | 10 |
11 | LMP2 | N. 47 Cetilar Racing | 1:50.496 | 4.604 | 11 |
12 | LMP2 | N. 35 Signatech Alpine Elf | 1:50.941 | 5.049 | 12 |
13 | LMGTE-Pro | N. 92 Porsche GT Team | 1:59.579 | 13.687 | 13 |
14 | LMGTE-Pro | N. 95 Aston Martin Racing | 1:59.597 | 13.705 | 14 |
15 | LMGTE-Pro | N. 97 Aston Martin Racing | 1:59.607 | 13.715 | 15 |
16 | LMGTE-Pro | N. 51 AF Corse | 1:59.687 | 13.795 | 16 |
17 | LMGTE-Pro | N. 71 AF Corse | 2:00.067 | 14.175 | 17 |
18 | LMGTE-Pro | N. 91 Porsche GT Team | 2:00.224 | 14.332 | 18 |
19 | LMGTE-Am | N. 56 Team Project 1 | 2:00.824 | 14.932 | 19 |
20 | LMGTE-Am | N. 98 Aston Martin Racing | 2:01.528 | 15.636 | 20 |
21 | LMGTE-Am | N. 77 Dempsey-Proton Racing | 2:01.655 | 15.763 | 21 |
22 | LMGTE-Am | N. 90 TF Sport | 2:02.192 | 16.300 | 22 |
23 | LMGTE-Am | N. 57 Team Project 1 | 2:02.228 | 16.336 | 23 |
24 | LMGTE-Am | N. 54 AF Corse | 2:02.404 | 16.512 | 24 |
25 | LMGTE-Am | N. 70 MR Racing | 2:02.602 | 16.710 | 25 |
26 | LMGTE-Am | N. 88 Dempsey-Proton Racing | 2:02.714 | 16.822 | 26 |
27 | LMGTE-Am | N. 86 Gulf Racing | 2:02.978 | 17.086 | 27 |
28 | LMGTE-Am | N. 83 AF Corse | 2:03.001 | 17.109 | 28 |
29 | LMGTE-Am | N. 78 Proton Competition | 2:03.086 | 17.194 | 29 |
30 | LMGTE-Am | N. 62 Red River Sport | 2:03.239 | 17.347 | 30 |
31 | LMP2 | N. 29 Racing Team Nederland | 1:48.431 | +2.539 | 31 |
Gara
[modifica | modifica wikitesto]Risultato della gara
[modifica | modifica wikitesto]Il numero minimo di giri per la classifica (70% della distanza complessiva di gara della vettura vincitrice) era di 88 giri. I vincitori della classe sono in grassetto.[3]
Pos | Classe | N. | Squadra | Piloti | Chassis | Gomme | Giri | Tempo/ritiro |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motore | ||||||||
1 | LMP1 | 1 | ![]() |
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Rebellion R13 | M | 125 | 4:00:59.195 |
Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
2 | LMP1 | 8 | ![]() |
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Toyota TS050 Hybrid | M | 125 | +1:06.984 |
Toyota 2.4L Turbo V6 | ||||||||
3 | LMP1 | 7 | ![]() |
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Toyota TS050 Hybrid | M | 124 | +1 giro |
Toyota 2.4L Turbo V6 | ||||||||
4 | LMP1 | 5 | ![]() |
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Ginetta G60-LT-P1 | M | 124 | +1 giro |
AER P60C 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
5 | LMP1 | 6 | ![]() |
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Ginetta G60-LT-P1 | M | 123 | +2 giri |
AER P60C 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
6 | LMP2 | 38 | ![]() |
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Oreca 07 | G | 121 | +4 giri |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
7 | LMP2 | 37 | ![]() |
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Oreca 07 | G | 121 | +4 giri |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
8 | LMP2 | 22 | ![]() |
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Oreca 07 | M | 121 | +4 giri |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
9 | LMP2 | 36 | ![]() |
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Oreca 07 | M | 120 | +5 giri |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
10 | LMP2 | 29 | ![]() |
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Oreca 07 | M | 120 | +5 giri |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
11 | LMP2 | 33 | ![]() |
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Oreca 07 | G | 120 | +5 giri |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
12 | LMP2 | 47 | ![]() |
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Dallara P217 | M | 119 | +6 giri |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
13 | LMGTE Pro | 92 | ![]() |
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Porsche 911 RSR-19 | M | 115 | +10 giri |
Porsche 4.2L Flat-Six | ||||||||
14 | LMGTE Pro | 91 | ![]() |
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Porsche 911 RSR-19 | M | 115 | +10 giri |
Porsche 4.2L Flat-Six | ||||||||
15 | LMGTE Pro | 97 | ![]() |
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Aston Martin Vantage AMR GTE | M | 115 | +10 giri |
Aston Martin 4.0L Turbo V8 | ||||||||
16 | LMGTE Pro | 95 | ![]() |
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Aston Martin Vantage AMR GTE | M | 115 | +10 giri |
Aston Martin 4.0L Turbo V8 | ||||||||
17 | LMGTE Pro | 71 | ![]() |
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Ferrari 488 GTE EVO | M | 115 | +10 giri |
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8 | ||||||||
18 | LMGTE Am | 90 | ![]() |
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<b id="mwAyo">Aston Martin Vantage AMR GTE</b> | M | 113 | +12 giri |
Aston Martin 4.0L Turbo V8 | ||||||||
19 | LMGTE Am | 57 | ![]() |
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Porsche 911 RSR | M | 113 | +12 giri |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
20 | LMGTE Am | 98 | ![]() |
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Aston Martin Vantage AMR GTE | M | 113 | +12 giri |
Aston Martin 4.0L Turbo V8 | ||||||||
21 | LMGTE Am | 83 | ![]() |
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Ferrari 488 GTE EVO | M | 113 | +12 giri |
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8 | ||||||||
22 | LMGTE Am | 56 | ![]() |
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Porsche 911 RSR | M | 112 | +13 giri |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
23 | LMGTE Am | 88 | ![]() |
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Porsche 911 RSR | M | 112 | +13 giri |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
24 | LMGTE Am | 70 | ![]() |
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Ferrari 488 GTE EVO | M | 112 | +13 giri |
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8 | ||||||||
25 | LMGTE Am | 54 | ![]() |
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Ferrari 488 GTE EVO | M | 112 | +13 giri |
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8 | ||||||||
26 | LMGTE Am | 86 | ![]() |
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Porsche 911 RSR | M | 112 | +13 giri |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
27 | LMGTE Am | 62 | ![]() |
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Ferrari 488 GTE EVO | M | 112 | +13 giri |
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8 | ||||||||
28[N 1] | LMGTE Am | 77 | ![]() |
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Porsche 911 RSR | M | 111 | +14 giri |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
29 | LMGTE Am | 78 | ![]() |
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Porsche 911 RSR | M | 107 | +18 giri |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
NC | LMP2 | 42 | ![]() |
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Oreca 07 | M | 30 | Non classificata |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
DSQ | LMGTE Pro | 51 | ![]() |
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Ferrari 488 GTE EVO | M | 115 | Squalificata[N 2] |
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8 |
- ^ La vettura n. 77 Dempsey-Proton Competition è stata penalizzata di 1 giro e 53.707 secondi dagli steward dopo la gara per aver portato un numero eccessivo di gomme da asciutto (24 invece delle 22 gomme utilizzate) Stewards Decision No.28, su fiawec.alkamelsystems.com, 10 novembre 2019. URL consultato il 19 novembre 2019 (archiviato dall'url originale l'8 settembre 2019).
- ^ La vettura n. 51 AF Corse Ferrari è stata squalificata per una altezza della parte anteriore sinistra inferiore ai 50 mm previsti dal regolamento. Porsche promoted to LMGTE Pro winners after No. 51 AF Corse Ferrari disqualification, su fiawec.com, 10 novembre 2019. URL consultato il 17 novembre 2019.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Rebellion Powers To Shanghai Victory (Updated) – dailysportscar.com, su dailysportscar.com. URL consultato l'11 novembre 2019.
- ^ 2019 4H Shanghai Qualifying Result (PDF), su fiawec.alkamelsystems.com.
- ^ 2019 4 Hours of Shanghai results (PDF), su fiawec.alkamelsystems.com.