12 Ore di Sebring 1953
12 Ore di Sebring 1953 | |
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Edizione n. 3 della 12 Ore di Sebring | |
Dati generali | |
Inizio | 8 marzo |
Termine | 8 marzo |
Valevole anche per il Campionato mondiale vetture sport | |
Titoli in palio | |
Vittoria assoluta | ![]() ![]() Sport fino a 8 litri su Cunningham C-4R-Chrysler |
Sport fino a 3 litri | ![]() ![]() su Aston Martin DB3 |
Sport fino a 5 litri | ![]() ![]() su Jaguar C-Type |
Sport fino a 1,5 litri | ![]() ![]() su Osca MT4 1350 |
Sport fino a 2 litri Sport fino a 1,1 litri Sport fino a 750 litri | ![]() ![]() su Ferrari 166 MM ![]() ![]() su Osca MT4 1100 ![]() ![]() su DB HBR Panhard |
Altre edizioni | |
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La 12 Ore di Sebring 1953 è stata la terza edizione della 12 Ore di Sebring, oltre che round inaugurale del Campionato mondiale vetture sport 1953 e si tenne al Sebring International Raceway l'8 marzo 1953.[1]
Contesto
[modifica | modifica wikitesto]All'evento sono state iscritte un totale di 81 vetture, in otto classi in base alle cilindrate, che vanno da un massimo di 750 cc a oltre 8,0 litri. Di queste 59 vetture praticate, 54 si sono qualificate per gareggiare.[1]
Tra i partecipanti, per lo più americani, la più grande novità per la gara del 1953 fu che il famoso team inglese Aston Martin si sarebbe unito alle DB di fabbrica francesi per la competizione della 12 Ore. Infatti, David Brown e René Bonnet, capi di questi costruttori europei, sono andati entrambi in Florida per assistere alla gara. Alla gara ha preso parte anche la Bonnet.[2]
Gara
[modifica | modifica wikitesto]La gara inizia a mezzogiorno e si svolgerà fino a mezzanotte, in una giornata definita "parzialmente nuvolosa e mite", davanti a una folla stimata di 12.500 spettatori.
L'Aston Martins fa una buona partenza, conducendo i primi 32 giri prima di perdere il comando a causa di un incidente. La Cunningham C-4R numero 57 prende quindi il comando della gara.
L'auto è guidata da Philip "Phil" Walters e John Fitch della Briggs Cunningham. Si sono portati in testa quando l'Aston Martin di Geoffrey "Geoff" Duke e Peter Collins si scontra con una Jaguar ed è costretta al ritiro a causa dei danni causati da un incidente. Walters e Fitch portano alla vittoria la loro Cunningham C-4R targata Florida, coprendo una distanza di 908,9 miglia, con una velocità media di 75,338 mph. Un giro alla deriva al secondo posto è stato quello dell'Aston Martin DB3 di Reginald "Reg Parnell e George Abecassis, nonostante sia stata ostacolata da uno dei suoi fari che si è guastato a causa di una precedente collisione con un dissuasore di cemento che segnava il circuito su quello che all'epoca era in gran parte un aeroporto.
C'è stato, infine, un incendio in un'auto, ovvero la Allard-Cadillac J2X di Paul Ramos che è stata distrutta quando un tubo del carburante si è rotto. Tuttavia il pilota, Anthony Cumming, è uscito illeso. Anche un altro concorrente, Randy Pearsall, è sfuggito all'infortunio quando ha ribaltato la sua Jaguar XK120.
Classifica finale
[modifica | modifica wikitesto]I vincitori di ogni classe sono indicati in grassetto.
Pos | Classe | N° | Team | Piloti | Telaio | Giri |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 8.0 |
57 | ![]() |
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Cunningham C-4R-Chrysler | 173 |
2 | S 3.0 |
30 | ![]() |
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Aston Martin DB3 | 172 |
3 | S 5.0 |
74 | ![]() |
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Jaguar C-Type | 162 |
4 | S 5.0 |
311 | ![]() |
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Jaguar C-Type | 155 |
5 | S 1.5 |
59 | ![]() |
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Osca MT4 1350 | 153 |
6 | S 2.0 |
49 | ![]() |
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Ferrari 166 MM | 153 |
7 | S 5.0 |
38 | ![]() |
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Jaguar XK120 | 151 |
8 | S 3.0 |
45 | ![]() |
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Ferrari 225 S | 148 |
9 | S 1.1 |
91 | ![]() |
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Osca MT4 1100 | 146 |
10 | S 5.0 |
28 | ![]() |
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Jaguar XK120M | 144 |
11 | S 750 |
25 | ![]() |
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DB HBR Panhard | 143 |
12 | S 5.0 |
18 | ![]() |
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Jaguar XK120 | 142 |
13 | S 1.5 |
4 | ![]() |
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MG Special | 135 |
14 | S 1.5 |
50 | ![]() |
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Frazer Nash Mille Miglia | 134 |
15 | S 1.5 |
53 | ![]() |
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MG TD | 132 |
16 | S 1.5 |
42 | ![]() |
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MG TD | 132 |
17 | S 5.0 |
29 | ![]() |
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Jaguar XK120 | 132 |
18 | S 750 |
63 | ![]() |
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Siata-Crossley 300BD | 132 |
SQ | S 750 |
24 | ![]() |
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DB HBR Panhard | 130 |
19 | S 1.5 |
44 | ![]() |
![]() ![]() |
MG Special | 127 |
20 | S 750 |
56 | ![]() |
![]() ![]() |
Siata-Crossley 300BD | 127 |
21 | S 1.1 |
27 | ![]() |
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Siata 300BC Special | 123 |
22 | S 750 |
111 | ![]() |
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Palm Beach-Crossley Special | 119 |
23 | S 3.0 |
55 | ![]() |
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Morgan Plus 4 | 119 |
24 | S 8.0 |
32 | ![]() |
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Allard-Cadillac J2 | 116 |
25 | S 1.5 |
6 | ![]() |
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Osca MT4 1100 | 115 |
26 | S 5.0 |
15 | ![]() |
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Jaguar C-Type | 114 |
27 | S 2.0 |
64 | ![]() |
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Maserati A6 GCS | 110 |
28 | S 1.5 |
14 | ![]() |
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MG Special | 99 |
29 | S 5.0 |
16 | ![]() |
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Jaguar XK120 | 94 |
30 | S 5.0 |
51 | ![]() |
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Allard-Cadillac J2 | 94 |
31 | S 1.1 |
37 | ![]() |
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Morris Minor | 93 |
32 | S 1.1 |
11 | ![]() |
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Cisitalia Spider | 88 |
33 | S 3.0 |
2 | ![]() |
![]() ![]() |
Excalibur-Willys J | 86 |
34 | S 5.0 |
23 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar XK120 | 63 |
Rit | S 3.0 |
5 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 225 S | 95 |
Rit | S 1.5 |
60 | ![]() |
![]() ![]() |
MG TD | 0 |
Rit | S 1.5 |
80 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 356 | 0 |
Rit | S 2.0 |
61 | ![]() |
![]() ![]() |
MG Special | 78 |
Rit | S 750 |
39 | ![]() |
![]() ![]() |
Siata Amica Special | 63 |
Rit | S 3.0 |
8 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 225 S | 56 |
Rit | S 5.0 |
19 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar XK120 | 56 |
Rit | S 3.0 |
31 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DB3 | 52 |
Rit | S 8.0 |
98 | ![]() |
![]() ![]() |
Healey Silverstone-Cadillac | 45 |
Rit | S 1.5 |
33 | ![]() |
![]() ![]() |
DB HBR Panhard | 37 |
Rit | S 2.0 |
58 | ![]() |
![]() ![]() |
Frazer Nash Targa Florio | 28 |
Rit | S 750 |
26 | ![]() |
![]() ![]() |
Crosley Special | 25 |
Rit | S 5.0 |
66 | ![]() |
![]() ![]() |
Allard-Cadillac J2X | 20 |
Rit | S 8.0 |
36 | ![]() |
![]() ![]() |
Allard-Cadillac J2X | 16 |
SQ | S 2.0 |
48 | ![]() |
![]() ![]() |
Maserati A6 GCS | 15 |
Rit | S 8.0 |
97 | ![]() |
![]() ![]() |
Allard-Cadillac J2 | 9 |
Rit | S 3.0 |
3 | ![]() |
![]() ![]() |
Excalibur-Willys J | 4 |
Rit | S 2.0 |
1 | ![]() |
![]() ![]() |
Frazer Nash Le Mans Replica Mk II | 2 |
Rit | S 2.0 |
9 | ![]() |
![]() ![]() |
Frazer Nash Le Mans Replica Mk II | 2 |
NP | S 750 |
70 | ![]() |
![]() ![]() |
Crosley Hotshot | 0 |
NP | S 1.5 |
21 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 356 1500 Super | 0 |
NP | S 1.1 |
41 | ![]() |
![]() ![]() |
Cisitalia Spider | 0 |
NP | S 5.0 |
65 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 340 America | 0 |
NP | S 5.0 |
75 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar XK120 | 0 |
Statistiche
[modifica | modifica wikitesto]- Giro veloce: John Fitch, 120,540 mph
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b Sebring 12 Hours 1953, su racingsportscars.com, Racing Sports Cars. URL consultato il 5 aprile 2014.
- ^ Sebring 1953, su mistermedia20.com, 2 aprile 2011. URL consultato il 5 aprile 2014 (archiviato dall'url originale il 7 aprile 2014).
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