Volkswagen Passat VI
| Volkswagen Passat B6 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Volkswagen
|
| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Familiare |
| Produzione | dal 2005 al 2010 |
| Sostituisce la | Volkswagen Passat V |
| Sostituita da | Volkswagen Passat VII |
| Euro NCAP (2005[1]) | 
|
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4765-4775 mm |
| Larghezza | 1820 mm |
| Altezza | 1473-1516 mm |
| Passo | 2709 mm |
| Altro | |
| Assemblaggio | Emden e Mosel/Zwickau, Germania |
| Stessa famiglia | Volkswagen Golf Plus |
| Auto simili | Ford Mondeo, Opel Insignia |
 | |
La Volkswagen Passat VI (chiamata anche Passat B6) è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica tedesca Volkswagen dal 2005 al 2010.
Si tratta della sesta generazione della berlina Volkswagen.
Descrizione[modifica | modifica wikitesto]
Il modello in produzione dal 2005 presenta alcune novità di rilievo ideate per migliorare il comfort, quali il freno di stazionamento elettronico che consiste in un pulsante, posto a sinistra del volante, in sostituzione della classica leva nella consolle centrale e, conseguentemente, ricavando maggiore spazio nella zona centrale dell'abitacolo. Inoltre, come completamento del freno di stazionamento elettronico, è presente la funzione di Auto Hold che consente di mantenere il veicolo fermo anche dopo aver rilasciato il freno e agevola le partenze in salita.
Nei crash test dell'Euro NCAP a cui è stata sottoposta nel 2005 ha ottenuto il risultato di 5 stelle[1].
I motori di cui è dotata la Passat sono sia a benzina sia a gasolio. Questi ultimi vedono l'uscita di scena (rispetto al modello precedente) del 2.5 litri V6 e l'introduzione del 2 litri nelle versioni con 140 e 170 CV (in realtà, il 2 litri era anche presente sul modello precedente negli ultimi mesi di produzione nella versione da 136 CV).
Il pianale della Passat non è più quello della Audi A4 a motore longitudinale, ma quello della Volkswagen Golf allungato, a motore trasversale, dalla quale riprende alcune componenti tecniche come le sospensioni multilink.[2]
Evoluzione[modifica | modifica wikitesto]
Nel secondo semestre 2008 viene effettuato un leggero restyling (denominato versione '09). Questo restyling, in realtà, è progressivo. Dapprima viene modificato solo il quadro strumenti, che ora ha luce bianca azzurrata come nelle nuove Volkswagen e non più di colore blu elettrico, introdotto con la Passat 3B, e vengono introdotti i nuovi motori 2 litri a gasolio, sviluppati grazie alla tecnologia common-rail, in sostituzione degli iniettori-pompa. La potenza delle due versioni del motore da 2 litri non è alterata (140 e 170 CV). Su alcuni mercati è anche presente una nuova versione BlueMotion, dotata di un 2 litri common rail depotenziato a 110 CV, che sostituisce la precedente versione Bluemotion, sempre presente solo su alcuni mercati, e che invece montava la vecchia unità da 1,9 litri. Nel corso del 2009, poi, viene introdotto il nuovo volante sportivo a 3 razze, che ora equipaggia anche altri modelli della casa, lasciando però inalterato il volante a 4 razze standard, e infine viene montata la nuova centralina del climatizzatore, nelle versioni sia manuale sia automatica bizona.
A novembre 2008 è a listino anche una versione (sia berlina sia variant) a gas metano (CNG) con motore 1.4 TSI sovralimentato con un doppio sistema tramite compressore volumetrico azionato da cinghia e turbocompressore. Il propulsore eroga 150 CV e 220 Nm di coppia. I serbatoi del metano garantiscono una autonomia di circa 450 km e sono collocati nel sottoscocca, lasciano inalterato il vano di carico e l'abitabilità della vettura. Grazie a un ulteriore serbatoio per la benzina di circa 30 litri l'autonomia complessiva è di oltre 900 km. La commutazione tra i due carburanti avviene in modo completamente automatico. Abbinata al cambio DSG a 7 rapporti la motorizzazione 1.4 TSI Ecofuel ottiene emissioni di CO2 di soli 119 g/km nella versione berlina, mentre il modello variant si attesta a 121 g/km.
Questi ultimi permettono un abbattimento del rumore durante la marcia e una più semplice filosofia dedita all'abbattimento delle emissioni, come da capitolato Euro 5.
VW Passat R36[modifica | modifica wikitesto]
Agli inizi del 2009 è stata aggiunta, alla gamma Passat, la versione sportiva R36. Questa versione si distingue dalle altre per un nuovo motore da 3.6 litri capace di erogare 300 CV (220 kW) e 350 N·m di coppia e una revisione sportiva del veicolo della carrozzeria, pneumatici e assetto.
La R36 è prodotta sia in versione Berlina sia Variant. Al motore è abbinato il cambio automatico DSG che permette di gestire al meglio la trazione. I cerchioni sono maggiorati rispetto alle versioni "standard" (di serie da 18 pollici, ma optional da 19) e gli pneumatici sono rimasti i classici 235/40 R18. L'estetica è stata modificata per conferire più sportività al mezzo: le pinze dei freni sono blu, l'impianto di scarico è composto da due terminali cromati e alla carrozzeria base è stato aggiunto un kit di minigonne e spoiler per ridurre la resistenza aerodinamica.
Come optional è disponibile la gestione elettronica degli ammortizzatori, caratterizzata da più regolazioni a seconda del tipo di guida, e i sedili sportivi avvolgenti.
Motorizzazioni[modifica | modifica wikitesto]
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) | Potenza | Coppia Massima (Nm) | Emissioni CO2 (g/km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (km/h) |
Consumo medio (km/L) |
| 1.4 16V TSI | dal 2008 al 2010 | Benzina | 1390 | 110 kW (150 CV) | 220 | 166 | 9,8 | 210 | 13,3 |
| 1.6 | dal 2005 al 2009 | Benzina | 1595 | 75 kW (102 CV) | 148 | 183 | 12,4 | 190 | 12,3 |
| 1.6 16V FSI | dal 2005 al 2007 | Benzina | 1598 | 85 kW (115 CV) | 155 | 179 | 11,4 | 200 | 12,7 |
| 1.8 16V TSI | dal 2007 al 2009 | Benzina | 1798 | 118 kW (160 CV) | 250 | 180 | 8,6 | 220 | 12,5 |
| 2.0 16V FSI | dal 2005 al 2007 | Benzina | 1984 | 110 kW (150 CV) | 200 | 197 | 9,4 | 213 | 12,2 |
| 2.0 16V TFSI | dal 2005 al 2007 | Benzina | 1984 | 147 kW (200 CV) | 280 | 193 | 7,6 | 235 | 11,7 |
| 3.2 V6 FSI | dal 2005 al 2008 | Benzina | 3168 | 184 kW (250 CV) | 320 | 233 | 6,9 | 246 | 9,6 |
| 3.6 V6 FSI R36 | dal 2008 al 2009 | Benzina | 3597 | 220 kW (299 CV) | 350 | 227 | 5,6 | 250 | 9,8 |
| 1.6 TDI DPF | dal 2009 al 2010 | Diesel | 1598 | 77 kW (105 CV) | 250 | 114 | 12,4 | 193 | 22,0 |
| 1.9 TDI DPF | dal 2006 al 2008 | Diesel | 1896 | 77 kW (105 CV) | 250 | 151 | 12,1 | 188 | 17,1 |
| 2.0 TDI/110 CV DPF | dal 2008 al 2010 | Diesel | 1968 | 81 kW (110 CV) | 250 | 143 | 11,8 | 192 | 17,6 |
| 2.0 TDI DPF | dal 2005 al 2010 | Diesel | 1968 | 103 kW (140 CV) | 320 | 146 | 9,8 | 204 | 17,2 |
| 2.0 16V TDI | dal 2005 al 2008 | Diesel | 1968 | 103 kW (140 CV) | 320 | 153 | 9,8 | 204 | 16,0 |
| 2.0 TDI/170 CV DPF | dal 2006 al 2010 | Diesel | 1968 | 125 kW (170 CV) | 350 | 146 | 8,6 | 223 | 17,0 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b Test Euro NCAP del 2005, su euroncap.com. URL consultato il 1º dicembre 2016.
- ^ Copia archiviata, su quattroruote.it. URL consultato il 27 ottobre 2022 (archiviato il 27 ottobre 2022).
- ^ Dati Tecnici Volkswagen Passat 6ª Serie
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Volkswagen Passat VI
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Sito ufficiale, su volkswagen.com (archiviato dall'url originale il 5 dicembre 2008).
