Utente:Antonio Costigliola/Da Londra a Lewes Way

London to Lewes Way
Stato	Regno Unito
Città	Londra-Lewes
Informazioni generali
Tipo	Strada
Costruzione	Peckham-Lewes
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Edenbridge è costruito lungo la strada

La strada da Londra a Lewes è una strada romana tra Watling Street a Peckham e Lewes nel Sussex lunga 71 chilometri (44 mi). La strada passa attraverso Beckenham e West Wickham, poi attraversa i North Downs sopra Tipsey, al confine tra le contee di Surrey e Kent, ed è sovrastata dalla Edenbridge High Street. La strada continua su questo allineamento sulle alture della foresta di Ashdown, dove la vegetazione più erbosa sui fossati interrati esterni contrasta molto chiaramente con la brughiera circostante nelle fotografie aeree, poi scende attraverso Piltdown fino a Lewes, collegandosi con la Sussex Greensand Way a Barcombe. Mills e con una rete di strade a Lewes.

Prove di datazione

Frammenti di ceramica del I e dell'inizio del II secolo rinvenuti sul bordo della strada vicino a Barcombe Mills, insieme alla forte edificazione e agli allineamenti pianificati, indicano una data tra la fine del I e l'inizio del II secolo.

Progettazione e costruzione

Per la strada sono stati utilizzati cinque allineamenti principali, con deviazioni locali per attenuare le pendenze ed evitare il terreno bagnato. Selce e ghiaia venivano usate sui North Downs e verso i South Downs, con le scorie dell'industria del ferro di Wealden ampiamente utilizzate per le sezioni centrali, a volte mescolate con arenaria della foresta di Ashdown e talvolta come massa solida. A Holtye, vicino a East Grinstead, un tratto di strada scavato nel 1939 ha rivelato scorie di ferro che mostravano dei solchi di carri. Parte di questo è stato lasciato esposto e recintato per la visione al Sussex Archaeological Trust.

La larghezza della strada varia notevolmente tra un luogo e l'altro, da un minimo di 4,4 metri (14 ft) fino a 10,5 metri (34 ft) a Butcher's Cross, Hartfield . Poiché non è stato utilizzato alcun cordolo, la larghezza prevista non è nota e lo spargimento del materiale potrebbe aver aumentato la larghezza finale. Nei punti in cui la strada attraversa i pendii su terrazzamenti, la larghezza è di circa 3,8 metri (12 ft) . Nei punti in cui i fossati esterni nella foresta di Ashdown sono visibili, la distanza è di 19 metri (62 ft).

Anche lo spessore della metallizzazione varia considerevolmente, così come la dimensione dell'agger . In alcuni punti una spessa massa di scorie di ferro veniva depositata sulla superficie del terreno, come nella sezione scavata a Holtye, dove il pietrisco delle scorie era di 30 centimetri (12 in) al centro riducendosi a 7,5 centimetri (3,0 in) ai bordi, posato direttamente sul sottosuolo argilloso e arrugginito in una massa simile al cemento. Altrove un agger terrestre era protetto da uno strato di pietra molto più sottile, come nella foresta di Ashdown vicino alla Five Hundred Acre Wood, dove circa solo 7,5 centimetri (3,0 in) di grumi di arenaria compattati furono posti su 5 centimetri (2,0 in) di argilla gialla. L'estremità londinese della strada era costruita con ghiaia o piccole selci sopra uno strato più grande di selci o ciottoli, di circa 30 centimetri (12 in) di spessore al centro, talvolta su un letto di sabbia.

Itinerario

Da Peckham a Blythe Hill Fields

Questo allineamento più settentrionale si ramificava da Watling Street, vicino a Old Kent Road, in quello che oggi è il giardino sul retro del Numero 77, Asylum Road, a Peckham, scorrendo parallelamente alla strada per una breve distanza sotto altri giardini sul retro. Qui la strada è stata costruita in ghiaia su un fondo di ciottoli. Passando appena a est della stazione ferroviaria di Nunhead, la strada passa lungo Ivydale Road, attraversa la stazione di Crystal Palace, e attraversa Brockley Rise presso la chiesa di St. Hilda in direzione di Blythe Hill Fields .

Da Blythe Hill Fields a Titsey

La linea della strada sulla scarpata di North Downs

Sulla Blythe Hill la strada gira di 9 gradi a sud e attraversa il fiume Pool, quindi gira di altri 6 gradi verso sud sul successivo allineamento principale. Qui si è scoperto che la strada era fatta di ghiaia su ciottoli e selci sotto un campo da golf. Attraversa poi la ferrovia per circa 210 metri (230 yd) a est della stazione ferroviaria di Beckenham. Attraversando Beckenham passa vicino a Langley House, poi a est del centro di West Wickham, attraversa Corkscrew Hill e scende fino alla strada che collega Addington a Hayes, dove una volta c'era un piccolo insediamento romano. Da Rowdown Woods il confine delle contee di Surrey e Kent segue la strada, formando una curva a forma di V a Skid Hill, dove la strada devia dall'allineamento per attraversare una ripida valle. Questo allineamento, segnato da sentieri e siepi, continua fino alla cima dei North Downs sopra Titsey, dove si trova a più di 260 metri (850 ft) sopra il livello del mare. Qui la strada fa una brusca svolta verso est per seguire il crinale, passando a sud della chiesa di Tatsfield prima di iniziare la discesa della scarpata su un terrazzo, largo originariamente 3,8 metri (12 ft), passando ad ovest della canonica, per attraversare la Via dei Pellegrini . La strada è seguita dal confine parrocchiale di Tipsey e Tatfield per 4 chilometri (2,5 mi) .

Da Titsey a Marpit Hill

600 metri (660 yd) a sud della Via dei Pellegrini, ai piedi della scarpata, la strada superava un tempio romano, dove svoltava sull'allineamento principale che porta a Marlpit Hill, a nord di Edenbridge. Questo allineamento era parallelo a quello a nord dei bassipiani, ma mezzo miglio più a est. L'autostrada M25 taglia la strada a sud del sito del tempio, alla fine degli svincoli a est della stazione di servizio di Clacket Lane. Alcuni reperti romani rinvenuti durante la costruzione delle aree di servizio sono tutt'oggi in mostra. Nei boschi a est di Limpsfield Chart la strada devia dall'allineamento per evitare i pendii, curvando verso est su un percorso seguito dalla strada moderna attraverso Crockham Hill prima di ricongiungersi all'allineamento a nord di Marlpit Hill.

Da Marlpit Hill alla foresta di Ashdown

A Marlpit Hill la strada effettua un piccolo cambio di direzione di soli tre gradi e si mantiene quasi interamente su questa linea fino alle alture della foresta di Ashdown. Il tratto rettilineo della Edenbridge High Street, che attraversa il fiume Eden e prosegue fino a Dencross, dove prosegue come strada privata, è la sezione sopravvissuta della strada più impressionante. Al di là di questo la strada è andata perduta, si vedono solo le siepi e le tracce di scorie di ferro nei campi. A Peters Wood a Holtye si può vedere un agger con scorie di ferro e su un sentiero a sud della strada A264, un tratto di quasi 100 metri di strada intatta scavata nel 1939, che rivela una superficie metallica di scorie in condizioni eccellenti con ancora i segni di ruote. Parte di quest'area a sud della strada è stata tenuta scoperta dalla Sussex Archaeological Trust. L' agger è chiaramente visibile a sud di questo punto e di nuovo a Butcherfield Lane, Hartfield, dove 40 centimetri (16 in) di scorie metallurgiche sono state trovate su un grande agger largo. La strada poi sale su una piccola collina ripida in un taglio artificiale. A Chuck Hatch la strada entra nella foresta di Ashdown, zigzagando per attraversare una gravina a Loneoak Hall, per poi mantenere la sua linea retta nella foresta alta. Quindi gira di 46 gradi a ovest e utilizza una serie di allineamenti rettilinei per seguire la cresta fino a Camp Hill. Questa sezione della foresta era ricoperta di arenaria ed era più chiaramente visibile prima di essere danneggiata dalle esercitazioni di addestramento dei carri armati durante la Seconda guerra mondiale. I fossati laterali vicino a Camp Hill distano19 metri (62 ft) tra di loro.

Da Camp Hill a Lewes

L' agger delimitato sulla foresta di Ashdown al parcheggio della strada romana

L'allineamento lungo 18 chilometri (11 mi) per Lewes è stato avvistato tra Camp Hill e Malling Hill sul lato est di Lewes. La strada passa a est di Streater's Farm, che probabilmente ha preso il nome dalla strada, e continua a est della strada moderna per Duddleswell fino ad incrociarla 220 metri (240 yd) a nord della chiesa di Fairwarp. Esiste un agger di scorie metalliche presso la Fattoria Old Workhouse, dove la strada lascia la foresta aperta. Prima di raggiungere la rotatoria sulla A22 c'è un terazzo largo 4,5 metri (15 ft) scavato in uno sperone di arenaria. Dopo essere passata a ovest di Maresfield, la strada può essere tracciata attraverso Park Wood e Fairhazel Wood a Piltdown come un agger con scorie. Un agger visibile nel parco di Buckham Hill House, scoperto da Ivan Margary, presenta un metallo perfettamente intatto di scorie, ghiaia e selci marroni, largo 4,5 metri (15 ft) e spesso 38 centimetri (15 in) al centro. La strada passa a ovest della remota chiesa di Isfield, attraverso un prato triangolare, prima di attraversare il fiume Ouse accanto a una motte del castello normanno, suggerendo che ci fosse ancora un attraversamento del fiume da proteggere durante la conquista normanna . Vicino a Gallops Farm la strada procede lungo il lato orientale di Alder Coppice e tracce di scorie si possono trovare nei campi fino a Barcombe Mills e all'incrocio con la Sussex Greensand Way. La strada riattraversava l'Ouse presso il mulino ed è stata ritrovata intatta in un campo a sud, è larga 6 metri (20 ft), solidamente costruita con selce e un po' di scorie. Alcuni frammenti di ceramica rinvenuti sul bordo suggeriscono una datazione intorno al 100 d.C. o precedente. Oltre, circa 700 metri (770 yd) di strada sono state erose dal fiume, quindi il corso della strada può essere tracciato dalle scorie nei campi a ovest di Wellingham House. La strada moderna A26 si prolunga sulla linea da Pay Gate Cottages, oltre Upper Stoneham Farm, quindi gira a sud-ovest per costeggiare Malling Down mentre la strada romana prosegue lungo il lato est degli orti e oltre la spalla della discesa fino a Cliffe.

Voci correlate

• Britannia romana
• Strade romane in Gran Bretagna

Bibliografia

• Helen Livingston, In the Footsteps of Caesar: Walking Roman Roads in Britain, Dial House, 1995, ISBN 0711022534.
• Ken Maggs e Paul De'Athe, The Roman Roads of East Surrey and the Kent Border, North Downs Press, 1987.
• Ivan D. Margary, Roman Ways in the Weald, Phoenix House, 1968, ISBN 0-460-07742-2.
• Ivan D. Margary, Roman Roads in Britain, 3rd, J. Baker, 1973, ISBN 0212970011.
• Alex Vincent, Roman Roads of Sussex, Middleton Press, 2000, ISBN 1-901706-48-6.