Utente:Anonymus07*5/Mark VI

Versione in legno del progetto del Mark VI, 1917.

Il Mark VI era un progetto di carro armato pesante britannico della prima guerra mondiale.

Design[modifica | modifica wikitesto]

Dopo aver pianificato lo sviluppo continuo del Mark I nel Mark IV, il Tank Supply Committee (l'istituto che pianifica e controlla la produzione di carri armati britannici) nel dicembre 1916 ordinò la progettazione di due nuovi tipi di carri armati: il Mark V e il Mark VI. Il Mark V doveva incorporare le caratteristiche più avanzate che potevano ancora essere incorporate nello scafo Mark I. Il Mark VI dovrebbe abbandonare completamente il vecchio scafo, riflettendo solo alcuni principi generali del vecchio carro.^[1]

Il 13 luglio 1917 la Metropolitan, la ditta associata a Sir William Tritton, aveva pronto un modello in legno di entrambi i modelli.^[2] Poiché nessun disegno di progetto della Mark VI è sopravvissuto, le immagini fatte in quella data (e prima il 23 giugno 1917 dei modelli ancora parzialmente incompiuti) costituiscono la principale fonte di informazioni.

Il design del Mark V assomigliava ancora molto al Mark I. Tuttavia, presentava molti cambiamenti nei dettagli, inclusi gli sponsor più piccoli con supporti cilindrici per mitragliatrice, uno scafo allungato, una cabina più grande e una posizione della mitragliatrice sul retro.^[3] Questo progetto è stato infine abbandonato a causa di enormi ritardi nello sviluppo del Mark IV. Il carro armato alla fine preso in produzione con quel nome non era il Mark IV, come originariamente previsto, ma fondamentalmente un Mark I. Quando finalmente nel dicembre 1917 fu possibile costruire il nuovo motore e la trasmissione desiderati, fu questo tipo che divenne noto come Mark V.

Il design del Mark VI aveva uno scafo completamente diverso, che era più alto con tracce arrotondate sulla parte anteriore.^[1] Non aveva veri sponsor; le porte laterali in sostituzione delle stesse avendo posizioni sporgenti per mitragliatrice. L'armamento principale era un singolo cannone da 57 mm basso nella parte anteriore dello scafo. L'autista è seduto in una sovrastruttura quadrata molto più indietro, i cui angoli avevano ciascuno una mitragliatrice. Sulla sovrastruttura è stato montato un posto di vedetta rialzato per il comandante.^[1] È noto da un testo superstite che lo scafo doveva essere compartimentato con una sala macchine separata su un lato contenente anche in linea gli ingranaggi di trasmissione di entrambi i cingoli, l'albero motore per il binario del lato opposto che attraversa lo scafo. Dovevano essere utilizzati cingoli più larghi (75 cm). Doveva essere protetto da quattordici millimetri di armatura.^[1]

Annullamento della produzione[modifica | modifica wikitesto]

Quando nel settembre 1917 il quartier generale degli Stati Uniti in Francia decise di creare un corpo di carri armato americano separato con 25 battaglioni, tra cui cinque dovevano essere battaglioni di carri pesanti, il maggiore James A. Drain ordinò 600 dei più avanzati carri britannici, essendo all'epoca il Mark VI.^[4] Tuttavia, questo mise in pericolo i piani di Albert Gerald Stern, che allora coordinava la produzione di carri armati alleati, per produrre un comune carro armato anglo-americano, il Mark VIII. Nel dicembre 1917 ordinò di sospendere il progetto. Nemmeno un prototipo è stato costruito.

Note[modifica | modifica wikitesto]

^ ^a ^b ^c ^d David Fletcher, 2001, The British Tanks 1915 - 19, The Crowood Press, Ramsbury, p 87
^ David Fletcher, 2001, The British Tanks 1915 - 19, The Crowood Press, Ramsbury, p 86
^ David Fletcher, 2001, The British Tanks 1915 - 19, The Crowood Press, Ramsbury, p 86-87
^ David Fletcher, 2001, The British Tanks 1915 - 19, The Crowood Press, Ramsbury, p 88