Porsche 910
| Porsche 910 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Porsche
|
| Categoria | Campionato Mondiale Sportprototipi |
| Sostituisce | Porsche 906 |
| Sostituita da | Porsche 907 |
| Descrizione tecnica | |
| Meccanica | |
| Motore | 910/6: 6 cilindri boxer da 1991 cm³ 910/8: 8 cilindri boxer da 2195 cm³ |
| Altro | |
| Avversarie | Nissan R381, Lola T70 |
La Porsche 910, conosciuta anche come Carrera 10, è un'autovettura da competizione costruita dalla casa automobilistica tedesca Porsche dal 1966 al 1968.
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
Nel breve periodo di pochi anni la Porsche sviluppo`diversi modelli, tutti prodotti per le gare. Uno di questi era la 910, costruita tra il 1966 e il 1967 sia in versione spider che coupé.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
La 910 era una evoluzione della Porsche 906[1] e si presentava con un motore ad 8 cilindri boxer da 2200 cm³ con raffreddamento ad aria, la cui potenza dichiarata era di 270 CV. È stato anche utilizzato un propulsore a sei cilindri da 2.000 cm³ e da 200 CV, ma montato solo sulla versione berlinetta. Nel 1967 le versioni spider sport prototipo biposto affidate ai piloti Rolf Stommelen e Mitter Gerhard per il Campionato europeo della montagna, erano dotate di un motore 8 cilindri di 2000 cm³ ad iniezione meccanica che sviluppavano 272 CV a 9000 giri.
Le modifiche più importanti rispetto all'antenata erano rappresentate dall'uso di pneumatici derivati dalla Formula 1 da cui veniva preso anche il metodo di fissaggio della ruota con un solo dado anziché i 5 classici usati precedentemente. Gli pneumatici adottati erano montati su cerchi a fissaggio monodado da 13" e non più da 15" come invece sul modello 906. Anche per quest'ultimo accorgimento era adatta soprattutto alle gare di durata, dove importante era anche il tempo risparmiato nei vari pit-stop.
Attività sportiva[modifica | modifica wikitesto]
Oltre ad essere impiegata nelle corse di durata, la 910 fu usata con successo anche nelle cronoscalate come la Catania-Etna e il Trofeo Vallecamonica. La versione a carrozzeria aperta venne costruita appositamente nel 1967 per le gare in salita. Il pilota tedesco Gerhard Mitter ottenne il tempo record di 11'17"58 alla Trento-Bondone del 1967, gara valida per il campionato europeo di cui conquistò il titolo piloti al termine della stagione.
Note[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (DE) Storia e dati tecnici, su prova.de. URL consultato il 28 maggio 2008 (archiviato dall'url originale il 7 giugno 2016).
- Porsche 910-6 Coupé del 1966, su porsche.com (archiviato dall'url originale il 5 giugno 2009).
- Porsche 910-8 Coupé del 1967, su porsche.com (archiviato dall'url originale il 5 giugno 2009).
- Porsche 910-8 Bergspyder del 1967-1968, su porsche.com (archiviato dall'url originale il 4 giugno 2009).
