Penske PC1
| Penske PC1 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Penske
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Penske Cars | ||||||||
| Progettata da | Geoff Ferris | ||||||||
| Sostituita da | Penske PC3 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in alluminio | ||||||||
| Motore | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||||||||
| Trasmissione | Hewland FG400 a 5 rapporti, manuale | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2540 mm | ||||||||
| Peso | 582 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Sunoco | ||||||||
| Pneumatici | Goodyear | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio del Canada 1974 | ||||||||
| Piloti | 66./28. Mark Donohue 28. John Watson | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Penske PC1 fu la prima monoposto di Formula 1 dalla scuderia statunitense. Corse nelle stagioni 1974 e 1975.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Progettata da Geoff Ferris veniva spinta dal motore Ford Cosworth DFV, montato su una monoscocca di alluminio. Dotata di cambio Hewland DG400 e pneumatici Goodyear fu capace di discreti risultati.
Attività sportiva[modifica | modifica wikitesto]
Esordì nel Gran Premio del Canada con un ventiquattresimo posto in griglia seguito da una dodicesima posizione finale, guidata da Mark Donohue. Nella stagione seguente fece segnare il quinto posto nel GP di Svezia sempre con Donohue, entrando più volte nella Top 10 a fine gara durante l'anno.
Durante l'estate venne utilizzata al suo posto una March 751, e la PC1 fu definitivamente sostituita dal modello PC3 nel GP degli Stati Uniti. Alla guida il britannico John Watson prese il posto di Donohue, scomparso in seguito ad un incidente durante le prove in Austria.
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