Morane-Saulnier MS.180
| Morane-Saulnier MS.180 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Morane-Saulnier
|
| Data primo volo | 1928 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 6,04 m |
| Apertura alare | 9,00 m |
| Altezza | 2,29 m |
| Peso a vuoto | 829 kg |
| Peso carico | 1 150 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Salmson 9 AD radiale 9 cilindri raffreddato ad aria |
| Potenza | 40 hp (29 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 133 km/h (72 kt) al livello del mare |
| Velocità di salita | 1 000 m (3 280 ft) in 11 min 15 s |
dati estratti da Aircraft of the Spanish Civil War[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Morane-Saulnier MS.180[N 1], e le varianti successive, citati anche come Avionette, furono una serie di modelli di aereo leggero con capacità acrobatiche monoposto, monomotore e monoplano ad ala alta a parasole, sviluppato dall'azienda aeronautica francese Morane-Saulnier nei tardi anni venti.
Realizzato in pochi esemplari per il mercato dell'aviazione civile, dal progetto originale MS.180, che ne risultò il prototipo, venne estrapolata una successiva variante MS.181, per il differente propulsore adottato, e il MS.185 che tornato alla motorizzazione originale includeva modifiche nel disegno del piano alare.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Nei tardi anni venti, per cercare di offrire al mercato dell'aviazione civile da diporto, specificatamente negli aero club, un velivolo dal prezzo di acquisto e di gestione contenuti, equipaggiato con un motore di bassa potenza ma sufficientemente robusto per garantire la possibilità di effettuare manovre acrobatiche, la Morane-Saulnier avviò lo sviluppo di un nuovo modello riprendendo, in scala ridotta[2], l'impostazione ricorrente nei modelli di fascia più alta già in linea (MS.220, MS.225 e 230), ovvero un monomotore dalla convenzionale configurazione traente, con propulsore posizionato sul naso, semplice carrello d'atterraggio fisso e ammortizzato, e velatura monoplana, con caratteristico piano alare con pianta a freccia, posizionata alta a parasole sulla fusoliera.[3]
Il prototipo, indicato dall'azienda come MS.180, equipaggiato con un motore aeronautico Salmson 9 AD, un compatto radiale a 9 cilindri raffreddato ad aria da 40 hp (29 kW)[N 2], e che integrava un serbatoio di carburante sganciabile in volo in caso d'emergenza, volò per la prima volta dalla pista aziendale a Vélizy-Villacoublay nel corso del 1928, tuttavia dalle prime prove di volo il velivolo si rivelò sottodimensionato e si decise di intervenire sul progetto originale.[3]
La variante successiva, indicata come MS.181, oltre all'introduzione di una serie di modifiche minori abbandonava la soluzione del serbatoio sganciabile per una più convenzionale, spostandolo all'interno della fusoliera, adottando anche un propulsore di maggiore potenza disponibile, un Salmson 5Ac, sempre radiale ma a 5 cilindri e in grado di erogare 65 hp.[3]
Nel 1930 infine l'intenzione di commercializzare il modello a prezzi ancora più vantaggiosi, convinse l'azienda ad avviare una nuova evoluzione per meglio avvicinarsi alle esigenze del mercato. L'ultimo sviluppo, indicato come MS.185, introduce una nuova ala dal disegno modificato, con diversa apertura e maggiormente arrotondata alle estremità, ritornando alla motorizzazione originale.[3]
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
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Versioni[modifica | modifica wikitesto]
- MS.180
- MS.181
- MS.185
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
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Note[modifica | modifica wikitesto]
Annotazioni[modifica | modifica wikitesto]
- ^ La bibliografia nelle varie lingue non concorda, per la mancanza di una rigida convenzione di designazione richiesta dalle forze armate francesi, nella designazione del modello, MS.180 prevalente in quella in lingua inglese, R-180 in francese, o anche semplicemente Morane Avionette indicando genericamente tutta la serie.
- ^ La bibliografia nelle varie lingue non concorda né per il dato né per l'unità della potenza espressa, utilizzando sia hp che CV in base al testo consultato.
Fonti[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Howson 1990, pp. 240-1.
- ^ Howson 1990, p. 241.
- ^ a b c d Lafille 1979.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Gerald (1990 Howson, Aircraft of the Spanish Civil War, London, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-842-9.
- (EN) Bob Ogden, Aviation Museums and Collections of Mainland Europe, Air Britain (Historians) Ltd, 2009, ISBN 978-0-85130-418-2.
Pubblicazioni[modifica | modifica wikitesto]
- (FR) Jean-Pierre Lafille, En vol, aux commandes du Morane-Saulnier MS-185 (PDF), in Aviasport, n°306, novembre 1979.
- (EN) Morane-Saulnier 180 light airplane (French): a single-seat training monoplane, Aircraft Circulars n°93, NACA, 1º marzo 1929.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Morane-Saulnier MS.180
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (FR) Bruno Parmentier, Morane-Saulnier MS-180, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com, 8 novembre 2016. URL consultato il 17 agosto 2017.
- (FR) Bruno Parmentier, Morane-Saulnier MS-181, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com. URL consultato il 17 agosto 2017.
- (FR) Bruno Parmentier, Morane-Saulnier MS-185, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com. URL consultato il 17 agosto 2017.
- (FR) Morane Saulnier Type "185", su lescasquesdecuir.com (Association des Casques de Cuir), http://www.lescasquesdecuir.com/. URL consultato il 17 agosto 2017.
- (FR) Morane Saulnier MS 181, su Le Cercle des Machines Volantes, http://www.cercledesmachinesvolantes.com. URL consultato il 17 agosto 2017.
- (RU) Morane-Saulnier MS.180, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 17 agosto 2017.
