Montague Street Tunnel
| Montague Street Tunnel | |
|---|---|
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| Tipo | Ferroviario sottomarino |
| Stato |  Stati Uniti
|
| Coordinate | 40°41′53″N 74°00′20″W / 40.698056°N 74.005556°W |
| Gestore | MTA |
| Linea | Linea BMT Fourth Avenue |
| Attraversa | East River |
| Nº di binari | 2 |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Alimentazione | 600 V cc |
| Apertura | 1920 |
Il Montague Street Tunnel è un tunnel della metropolitana di New York situato sotto l'East River, tra Manhattan e Brooklyn, aperto al traffico il 1º agosto 1920.[1] I binari all'interno sono parte della linea BMT Fourth Avenue, utilizzata, in questo tratto, da due services, le linee N e R.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La costruzione del tunnel, progettato dall'ingegnere Clifford Milburn Holland che si occuperà anche dell'Holland Tunnel,[2] iniziò il 12 ottobre 1914, utilizzando uno scudo per lo scavo insieme ad aria compressa.[3] La canna in direzione nord venne completata il 2 giugno 1917,[4] quella in direzione sud il 20 giugno.[5]
Il tunnel fu aperto il 20 agosto 1920, lo stesso giorno del 60th Street Tunnel. Insieme, queste due nuove gallerie permettevano di effettuare un viaggio lungo 29 km, da Coney Island, attraverso Manhattan, fino al Queens a un costo di soli 5 centesimi.[1] Il costo del tunnel fu di 9.867.906,52 dollari, quasi il doppio del costo del 60th Street Tunnel.
Il 27 dicembre 1920, più di diecimila persone furono costrette ad evacuare il tunnel, a causa della perdita di energia alla terza rotaia, per un cortocircuito, che bloccò dieci treni della metropolitana all'interno della galleria.[6]
Il 29 ottobre 2012, con l'arrivo dell'uragano Sandy, il tunnel ha subito una pesante inondazione e di conseguenza è stato chiuso per effettuare le riparazione necessarie. Il successivo 21 dicembre, il tunnel è stato riaperto con l'utilizzo di attrezzature temporanee.[7] La Metropolitan Transportation Authority, tuttavia, aveva annunciato la necessità di una completa ricostruzione dei vari sistemi del tunnel, che è stato quindi nuovamente chiuso il 2 agosto 2013.[8] Il 14 settembre 2014, il tunnel è stato riaperto, con un mese di anticipo rispetto alla data originariamente fissata.[7]
Progetti[modifica | modifica wikitesto]
L'utilizzo del Montague Street Tunnel, o del Cranberry Street Tunnel, oppure di entrambi, è stato considerato come una delle possibili alternative della costruzione di un nuovo tunnel sotto l'East River nell'ambito del progetto Lower Manhattan-Jamaica/JFK Transportation Project.[9][10] L'uso della galleria esistente come possibile opzione è stato considerato perché il Montague Street Tunnel ha una capacità residua molto ampia, avendo ospitato in passato la linea M fino al 2010 e il servizio diurno della linea N durante la ricostruzione dei binari sul ponte di Manhattan tra il 1986 e il 2004.[11][12]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b (EN) New Subway Link Opens, in The New York Times, 1º agosto 1920. URL consultato il 2 marzo 2016.
- ^ (EN) Michael Aronson, The Digger Clifford Holland, in Daily News (New York), 15 giugno 1999. URL consultato il 2 marzo 2016 (archiviato dall'url originale il 30 maggio 2019).
- ^ (EN) Work Begins on New Tubes Under River, in The New York Times, 11 ottobre 1914. URL consultato il 2 marzo 2016.
- ^ (EN) New River Tunnel Opened, in The New York Times, 3 giugno 1917. URL consultato il 2 marzo 2016.
- ^ (EN) Last Down-town Tunnel Holed Through, su nycsubway.org. URL consultato il 2 marzo 2016.
- ^ (EN) Thousands Penned in River Tunnel, in The New York Times, 28 dicembre 1920. URL consultato il 2 marzo 2016.
- ^ a b (EN) Patrick McGeehan, Subway Tunnel to Open, Storm Repairs Finished, in The New York Times, 12 settembre 2014. URL consultato il 2 marzo 2016.
- ^ (EN) Alex Davies, NYC Will Close A Major Subway Tunnel For An Entire Year For Sandy Repairs, su businessinsider.com, 5 giugno 2013. URL consultato il 2 marzo 2016.
- ^ (EN) Airport Link Options Narrowed to Four, su lowermanhattan.info. URL consultato il 2 marzo 2016 (archiviato dall'url originale il 4 settembre 2012).
- ^ (EN) David W. Dunlap e Al Baker, Rail Tunnel Is Considered For L.I. Link To Manhattan, in The New York Times, 4 maggio 2004. URL consultato il 2 marzo 2016.
- ^ (EN) Josh Rogers, Debating L.I.R.R.-link options, su downtownexpress.com. URL consultato il 2 marzo 2016 (archiviato dall'url originale il 3 marzo 2016).
- ^ (EN) Garry Pierre-Pierre, Neglect of Manhattan Bridge Takes Toll in Time and Money, in The New York Times, 10 aprile 1996. URL consultato il 2 marzo 2016.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Montague Street Tunnel, su Structurae.
