Moby Magic
| Moby Magic | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | traghetto ro-ro |
| Proprietà | Trasmediterránea (1975-1997) Nav.Ar.Ma./Moby (1997-2005) |
| Porto di registrazione | .svg){kind=small} Las Palmas de Gran Canaria (1975-1993) Madera (1993-1994) Panama (1994-1996) Almería (1996-1997) Madera (1997-2001) Cagliari (2001-2005)
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| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  I  C  M  Y (India-Charlie-Mike-Yankee) Numero IMO: 7363865 |
| Ordine | 20 settembre 1971 |
| Costruttori | Unión Naval de Levante |
| Cantiere | Valencia, Spagna |
| Varo | 18 maggio 1974 |
| Completamento | 15 settembre 1975 |
| Entrata in servizio | settembre 1975 |
| Nomi precedenti | J. J. Sister (1975-1994, 1995-1997) Balanga Sister (1994-1995) |
| Fuori servizio | 2003 |
| Disarmo | 2003 |
| Destino finale | demolita ad Aliağa, Turchia nel 2005 |
| Stato | demolita |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 9120 tsl |
| Portata lorda | 2577 tpl |
| Lunghezza | 140,82 m |
| Larghezza | 22,51 m |
| Pescaggio | 6,42 m |
| Propulsione | quattro MAN-Bazan V6V40/45 Diesel, 19993 kW |
| Velocità | 22 nodi (40,74 km/h) |
| Capacità di carico | 250 automobili |
| Passeggeri | 1080 |
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Moby Magic è stato un traghetto della compagnia di navigazione Moby Lines, che ha utilizzato questo nome dal 1998 al 2005, anche se venne effettivamente dismesso nel 2003.
Servizio[modifica | modifica wikitesto]
La nave fu varata nel 1974 con il nome di J.J. Sister, entrando in servizio nel settembre successivo per la compagnia spagnola Trasmediterránea su un collegamento tra Cadice e le Isole Canarie. Rimase su questa rotta fino al 1994, con l'eccezione di un breve periodo, nell'inverno 1985-1986, durante il quale la linea fu allungata passando anche per Genova e le Baleari. Fu poi noleggiata alla Corona Line, che a febbraio 1994 la impiegò per collegare Gdynia e Karlskrona con il nome di Balanga Sister.
Nel 1995 la Corona Line fallì e la nave fu posta in disarmo a Barcellona, prima di essere noleggiata alla Topas Maritime Lines, che la utilizzò in estate su una rotta tra Italia, Grecia e Turchia. Finito il noleggio, nel 1997 il traghetto fu venduto alla Moby Lines (già proprietaria della gemella Moby Fantasy), prendendo il nome di Moby Magic e venendo immessa sulla Genova - Bastia e, successivamente, sulla Livorno - Olbia.
L'incidente del 2003 e la fine[modifica | modifica wikitesto]
L'11 settembre 2003, durante un viaggio tra Livorno e Olbia, la nave si scontrò con un corpo sommerso, probabilmente la Secca dei Monaci, nei pressi dell'isola Caprera, forse a causa di un errore nella rotta[2][3]. Non ci furono vittime né feriti gravi tra i passeggeri e i membri dell'equipaggio, ma la nave, che aveva imbarcato molta acqua anche in sala macchine, dovette essere evacuata e rimorchiata nel vicino porto di Golfo Aranci. Rimase in disarmo nel porto sardo fino al 2005, quando fu venduta per la demolizione in Turchia, compiendo il suo viaggio finale a dicembre.
[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (SV) J.J. Sister (1975), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 20 luglio 2017 (archiviato dall'url originale il 26 settembre 2017).
- ^ Moby Magic: urto contro secca è stato un errore manovra, su repubblica.it. URL consultato l'8 gennaio 2009.
- ^ Silvia Sanna, Moby Magic, rinviati a giudizio gli ufficiali (PDF) [collegamento interrotto], su consiglio.regione.sardegna.it, La Nuova Sardegna, 25 aprile 2005. URL consultato l'8 gennaio 2009.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Moby Magic
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (SV) J.J. Sister (1975), su faktaomfartyg.se, Faktaomfartyg.nu. URL consultato l'8 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale il 23 settembre 2010).
