Locomotiva kkStB 99
| Locomotiva kkStB 99 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di progettazione | 1899 |
| Anni di costruzione | 1899 - 1907 |
| Anni di esercizio | 1899- |
| Quantità prodotta | 69 + 5 |
| Costruttore | Krauss Floridsdorf BMMF |
| Dimensioni | 8.866 x ?? x 4.400 mm |
| Massa in servizio | 39,3 t |
| Massa aderente | 30,0 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 50 km/h |
| Rodiggio | 1-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.140 mm |
| Portanti anteriori | 870 mm |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Diametro dei cilindri | 350/570 mm |
| Corsa dei cilindri | 570 mm |
| Superficie griglia | 1,42 m² |
| Superficie riscaldamento | 67,8 m² |
| Pressione in caldaia | 13 |
Le locomotive kkStB 99 erano locotender a vapore per servizio viaggiatori su linee secondarie delle KkStB, a 2 cilindri e doppia espansione, di rodiggio 1-3-0.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive iniziarono ad essere consegnate nel 1897 dalla fabbrica di locomotive Floridsdorf per il parco rotabili delle Ferrovie statali imperial-regie dell'Austria (ove furono classificate come "kkStB 99"); vennero costruite anche dalla fabbrica Krauss di Linz tra il 1899 e il 1906 e, in misura minore, dalla BMMF[1]. Nel 1908 raggiungevano il numero complessivo di 69 unità a cui si aggiungevano le cinque (gruppo NÖLB 2) costruite tra il 1903 e il 1907 per le "Niederösterreichische Landesbahnen", che circolavano sulla Korneuburg - Hohenau Lokalbahn. Le kkStB 99 operarono nelle aree di Karlsbad, Laibach e Knittelfeld. Cinque unità trovarono impiego sulle linee suburbane di Vienna al traino dei treni leggeri. Le locomotive di Karlsbad furono impiegate anche sulle rampe della Schlackenwerth-Joachimsthal Lokalbahn con pendenze fino a 50 per mille. Dalle "99" derivò, tra il 1908 e il 1913, la locomotiva kkStB 199 costruita in 20 unità di potenza più elevata.
In seguito alla sconfitta dell'Austria nella prima guerra mondiale vennero ripartite tra vari stati per risarcimento danni di guerra; l'Italia ne ebbe 5 unità (classificate come FS 876), la Jugoslavia 11 unità e la Cecoslovacchia. 34 locomotive rimaste in Austria divennero "BBÖ 99" mantenendo il loro numero ex-kkStB.
Nel 1923 in seguito alla nazionalizzazione delle ferrovie anche le locomotive NÖLB ebbero la classificazione BBÖ 99.70-74 (ex classe 2). Nel periodo fra le due guerre mondiali le locomotive furono impiegate sulle linee secondarie di Wels, Bad Radkersburg, Pöchlarn e su molte altre linee secondarie. In seguito all'Anschluss, nel 1938 la Deutsche Reichsbahn incorporò le locomotive della classe 99 quali DR 98.1301-1324. Nel 1953 le Ferrovie federali austriache (ÖBB) avevano in funzione ancora oltre 15 ex-99 come ÖBB.91. Le ultime unità vennero accantonate entro il 1972.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive kkStB 99 erano macchine a vapore saturo, a 2 cilindri e a doppia espansione; il rodiggio era costituito da tre assi motori accoppiati e ruota di guida portante anteriore. Le casse d'acqua erano poste a fianco della caldaia della locomotiva quasi per tutta la sua lunghezza e fornivano una buona scorta per il servizio. La velocità era piuttosto modesta, 50 km/h ma sufficiente al servizio su linee secondarie. La potenza della macchina era di circa 300 CV.
Ripartizione delle locomotive prodotte per fabbrica[2][modifica | modifica wikitesto]
| Fabbrica | periodo (anni) | quantità | gruppo e numeri | note |
|---|---|---|---|---|
| Floridsdorf | 1897-1899 | 20 | 99.01-20 | |
| Krauss | 1899-1902 | 30 | 99.21-50 | |
| Floridsdorf | 1902 | 6 | 99.51-56 | |
| BMMF | 1905 | 4 | 99.57-60 | Le locomotive ebbero i nomi: Boleslav, Sobotka, Lomnice, Gerstner |
| Krauss | 1906-1907 | 6 | 99.61-66 | |
| BMMF | 1907 | 3 | 99.67-69 | |
| Krauss | 1903-1907 | 5 | 2.01-05 | Locomotive per le "Niederösterreichische Landesbahnen" (NÖLB) |
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8
- Dieter Zoubek, Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004. ISBN 3-200-00174-7
- Wolfdieter Hufnagl, 'Die Niederösterreichischen Landesbahnen, transpress Verlag, 2003. ISBN 3-613-71214-8
- Johann Blieberger Josef Pospichal, Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten., bahnmedien.at, 2011. ISBN 978-3-9502648-8-3.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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