Locomotiva FS 201
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| Locomotiva FS 201 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1884 |
| Quantità prodotta | 1, immatricolata in Italia |
| Costruttore | Wiener Neustadt |
| Scartamento | 1435 mm |
| Interperno | 3.160 mm |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 45 km/h |
| Rodiggio | 0-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.220 mm |
| Distribuzione | a cassetto piano, sistema Heusinger |
| Tipo di trasmissione | a bielle |
| Numero di cilindri | 2 |
| Diametro dei cilindri | 460 mm |
| Corsa dei cilindri | 632 mm |
| Superficie griglia | 1,65 m² |
| Pressione in caldaia | 10 bar |
La locomotiva gruppo 201 era vaporiera con tender per treni merci, di rodiggio 0-3-0, delle ferrovie ungheresi che le Ferrovie dello Stato acquisirono come preda bellica[1].
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Questa macchina, costruita nel 1884 ed immatricolata originariamente come 326.108, venne catturata nel 1918 dalle truppe italiane nel deposito di Cervignano del Friuli e fu ridenominata 201.001. Questa macchina fu radiata nel 1923.
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica in relazione alla Prima Guerra Mondiale, Ermanno Albertelli Editore. ISBN 978-88-87372-74-8
