Locomotiva FCL 170
| Locomotiva gruppo 170 MCL | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1922 - 1923 |
| Anni di esercizio | 1922-?? |
| Quantità prodotta | 18 |
| Costruttore | Breda |
| Lunghezza | 8.215 mm |
| Passo rigido | 1.300 mm |
| Massa in servizio | 35,0 t |
| Massa aderente | 35,0 t |
| Massa a vuoto | 25,5 t |
| Rodiggio | 1-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.000 mm |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Potenza oraria | 272 kW |
| Velocità massima omologata | 45 km/h |
| Alimentazione | carbone |
| Dati tratti da: Marra, op. cit, p. 189 | |
Le locomotive 170 erano locomotive a vapore che la Mediterranea Calabro Lucane acquisì per il servizio sulle proprie linee a scartamento ridotto.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive furono costruite consegnate tra il 1922 e il 1923 dalla Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche di Milano e furono immesse in servizio tutte nel corso del 1923, assegnate inizialmente ai depositi di Cosenza, Monteleone, Gioia Tauro e Soverato,[1] in seguito furono assegnate anche a quello di Crotone. Le ultime unità furono accantonate negli anni settanta a Gioia Tauro.
Furono tutte demolite nel 1977[2], con l'eccezione della locomotiva numero sociale 188, preservata staticamente presso il deposito di Gioia Tauro.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive erano locotender a quattro assi (di cui tre motori e uno anteriore portante, accoppiato al primo asse motore secondo lo schema del "carrello italiano"[2]) a vapore surriscaldato e semplice espansione, con sistema di distribuzione Walschaerts. Erano dotate di freno a mano a vite, freno Westinghouse e freno moderabile[1].
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Salvatore Rongone, Le Ferrovie Appulo Lucane, pp. 236-240, Bari, Levante Editore, 1998.
- Pietro Marra, Calabro Lucane. Piccole ferrovie tra Puglia, Basilicata e Calabria, Bagnacavallo, PGM, 2016, ISBN 978-88-909824-1-5.
