Gloster Goring
| Gloster Goring | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Bombardiere Aerosilurante |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | S.J. Waters |
| Costruttore | .svg){kind=small} Gloster
|
| Data primo volo | marzo 1927 |
| Data ritiro dal servizio | 1937 |
| Utilizzatore principale | RAF
|
| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 9,14 m (30 ft 0 in) |
| Apertura alare | 12,18 m (42 ft 0 in) |
| Altezza | 3,50 m (11 ft 6 in) |
| Superficie alare | 41,8 m² (450 ft² |
| Peso a vuoto | 1 321 kg (2 914 lb) |
| Peso carico | 2 437 kg (5 650 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un Bristol Jupiter VIII |
| Potenza | 460 hp (345 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 218 km/h (136 mph) a (4,000 ft) |
| Autonomia | 1 609 km 1 000 mi |
| Quota di servizio | 5 030 m (16 500 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | una Vickers calibro .303 in (7,7 mm), fissa, a prua; una Lewis pari calibro, brandeggiabile, posteriore. |
dati estratti da Gloster Aircraft since 1917[1] | |
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Il Gloster Goring fu un aereo militare, biplano, monomotore e biposto, realizzato dall'azienda aeronautica britannica Gloster Aircraft Company nei tardi anni venti rimasto allo stadio di prototipo.
Progettato per soddisfare una specifica dell'Air Ministry britannico, non riuscì a superare il confronto con i concorrenti; fu prodotto in un unico esemplare che rimase tuttavia in servizio fino ai primi anni trenta.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1925 l'Air Ministry, il ministero che a quel tempo era responsabile dell'intera aviazione del Regno Unito, emise una specifica, indicata come 23/25 relativa a un velivolo biposto multiruolo in grado di compiere missioni di bombardamento diurno, di ricognizione aerea e di pattugliamento delle coste armato di bombe da caduta e/o siluro. Al concorso risposero la Blackburn Aeroplane and Motor Co. Ltd, con il suo Blackburn B.T.1 Beagle, la Gloster Aircraft Company che presentò il Gloster Goring, la Hawker Siddeley con l'Hawker Harrier, la Handley Page, con l'Handley Page HP.34 Hare, e la Westland Aircraft con il Westland Witch. In seguito, data una nuova esigenza dettata dalla specifica 24/25 che possedeva caratteristiche molto simili, l'Air Ministry annunciò che i modelli proposti sarebbero stati valutati in un singolo concorso.[2][3]
L'ufficio tecnico della Gloster, su iniziativa e direzione dell'ingegnere S.J. Waters, disegnò un progetto relativo a un velivolo realizzato in tecnica mista, monomotore in configurazione traente, con il propulsore integrato nel naso, aerodinamicamente raccordato all'ogiva dell'elica, dal quale spuntavano solo i pacchi lamellari dei cilindri, dalla caratteristica velatura sesquiplana, con piano alare superiore dall'apertura maggiore di quella inferiore, e a scalamento positivo, dalla fusoliera con abitacoli separati e in tandem. Del modello vennero previste due configurazioni, una classica, dotata di un carrello d'atterraggio di pratico e veloce smontaggio, con gambe di forza separate per permettere l'istallazione del carico bellico, fosse una bomba o un siluro, sotto la fusoliera, e una idrovolante a scarponi, con i due galleggianti facilmente installabili In sostituzione degli elementi ruotati.[3]
Valutato il progetto, l'Air Ministry sottoscrisse un contratto per la fornitura di un solo prototipo da destinare a prove di valutazione. Il velivolo, immatricolato "J8674", venne portato in volo per la prima volta nel corso del marzo 1927, in configurazione "terrestre", equipaggiato con un motore Bristol Jupiter VII, un motore radiale 9 cilindri raffreddato ad aria, in quella versione a presa diretta ed erogante 425 hp (315 kW), collocato all'estremità anteriore senza alcuna protezione. In seguito, durante l'anno, venne sostituito con il più potente Jupiter VIII.
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ James 1971, p. 144.
- ^ Mason 1994, p. 193.
- ^ a b James 1971, pp. 140-4.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Derek N. James, Gloster Aircraft since 1917, London, Putnam Publishing, 1971, ISBN 0-370-00084-6.
- (EN) Peter Lewis, The British Bomber since 1914, 3rd edition, London, Putnam, 1980, ISBN 0-370-30265-6.
- (EN) Francis K. Mason, The British Bomber since 1914, London, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 0-85177-861-5.
- (EN) John W.R. Taylor, Jane's Pocket Book of Research and Experimental Aircraft, London, Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1976, ISBN 0-356-08409-4.
Pubblicazioni[modifica | modifica wikitesto]
- THE GLOSTER " GORING "., in Flight, 24 maggio 1928.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gloster Goring
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Ed Coates, Gloster Goring, su Selections from the Ed Coates' Civil Aircraft Photograph Collection, http://www.edcoatescollection.com/. URL consultato il 25 dicembre 2015.
- (EN) Maksim Starostin, Gloster Goring, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 25 dicembre 2015.
- (EN) Gloster Goring, su The Transport Archive, http://www.transportarchive.org.uk/, 17 maggio 2004. URL consultato il 25 dicembre 2015 (archiviato dall'url originale il 25 dicembre 2015).
- (RU) Gloster Goring, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 25 dicembre 2015.
