Galleria dei Giovi
| Galleria dei Giovi | |
|---|---|
| Tipo | Galleria ferroviaria |
| Stato |  Italia
|
| Localizzazione | Liguria |
| Coordinate | 44°33′18.04″N 8°56′50.68″E / 44.55501°N 8.94741°E |
| Gestore | Rete Ferroviaria Italiana |
| Linea | Torino-Genova |
| Portali | Nord: Busalla Sud: Mignanego |
| Lunghezza | 3,265 km |
| Attraversa | passo dei Giovi |
| Nº di canne | 1 |
| Nº di binari | 2 |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Alimentazione | 3 000 V cc |
| Inizio dei lavori | 1845 |
| Fine dei lavori | 1853 |
| Apertura | 1853 |
La galleria dei Giovi è una galleria ferroviaria posta sulla linea storica Torino-Genova («via Busalla»). Essa valica lo spartiacque appenninico nei dintorni del passo dei Giovi.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La galleria venne progettata come parte della nuova ferrovia Torino-Genova, di cui costituiva l'opera più importante e impegnativa.
I lavori di costruzione iniziarono nel 1845 e procedettero fra diverse difficoltà (fra queste, lo scoppio della prima guerra d'indipendenza) e problemi tecnici.[1] La linea fu aperta all'esercizio il 18 dicembre 1853; all'epoca della costruzione, la galleria di valico era il tunnel ferroviario più lungo del mondo.[2]
A partire dal 1869 iniziarono a manifestarsi movimenti di spinta dei terreni, che portarono nel gennaio 1873 al crollo di una parte della volta, con il conseguente blocco del traffico diretto al porto di Genova;[3] la linea fu riattivata dopo tre mesi di lavoro, ma le polemiche che ne seguirono portarono alla decisione di affiancare alla linea storica una nuova linea, la «succursale»,[3] che sarà compiuta nel 1889.[4]
L'11 agosto 1898 all'interno della galleria si verificò un grave incidente ferroviario, noto come l'incidente ferroviario dei Giovi, che vide lo scontro fra due convogli. I macchinisti di un treno proveniente da Lodi avevano perso i sensi in galleria, a causa dell'inquinamento concentratosi all'interno del tunnel, e il convoglio si era poi scontrato con quello proveniente da Genova, causando almeno nove morti.
Il 1º agosto 1910 fu attivato l'esercizio a trazione elettrica trifase sulla tratta da Busalla a Genova,[5] sostituita l'8 aprile 1964 dal sistema a corrente continua.[6]
Nell'estate del 1991 la galleria dei Giovi fu sottoposta a impegnativi lavori di risanamento.[7]
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
La galleria è posta lungo la vecchia linea dei Giovi, fra la stazione di Busalla e la fermata del Piano Orizzontale; ha una lunghezza di 3265 m[N 1] ed è compresa fra le progressive chilometriche 142+762 (portale nord) e 146+027 (portale sud).[8]
È in pendenza costante del 29‰, passando dai 359 m s.l.m. del portale nord ai 264 m s.l.m. del portale sud.[9]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Esplicative[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Bozzano, Pastore e Serra riportano una lunghezza di 3258,76 m; nella redazione di questa voce si è preferito riportare il valore di 3265 m, come da fascicolo linea.
Bibliografiche[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Bozzano, Pastore e Serra (2002), pp. 36-37.
- ^ Bozzano, Pastore e Serra (2002), p. 35.
- ^ a b Bozzano, Pastore e Serra (2002), p. 39.
- ^ Bozzano, Pastore e Serra (2002), p. 72.
- ^ Bozzano, Pastore e Serra (2002), p. 113.
- ^ Bozzano, Pastore e Serra (2002), p. 159.
- ^ Bozzano, Pastore e Serra (2002), pp. 39-40.
- ^ RFI Fl 72.
- ^ Bozzano, Pastore e Serra (2002), p. 45.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Rete Ferroviaria Italiana - Direzione Circolazione, Fascicolo Linea 72, su normativaesercizio.rfi.it, ed. dicembre 2003, Direzione Territoriale Produzione di Genova. URL consultato il 23 gennaio 2021.
- Corrado Bozzano, Roberto Pastore e Claudio Serra, Da Genova alla valle del Po. Storia illustrata dei trasporti pubblici da Genova alla Valle Scrivia, Genova, Compagnia dei Librai, 2002, ISBN 88-86620-91-8.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Galleria dei Giovi, su Structurae.
