Douglas DC-7

Douglas DC-7
Un Douglas DC-7C della Scandinavian Airlines System
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	3 più assistenti
Costruttore	Douglas
Data primo volo	17 maggio 1953
Data entrata in servizio	1º giugno 1953
Esemplari	338
Sviluppato dal	Douglas DC-6B
Dimensioni e pesi
Lunghezza	33,20 m (108 ft 11 in)
Apertura alare	35,81 m (117 ft 6 in)
Altezza	8,71 m (28 ft 7 in)
Peso a vuoto	26 376 kg (58 150 lb)
Peso max al decollo	da 51 982 a 55 338 kg (114 600-122 000 lb)
Passeggeri	da 64 a 95
Capacità combustibile	26 785 L
Propulsione
Motore	4 radiali Wright R-3350-30W
Potenza	3 250 hp (2 423 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	652 km/h (405 mph)
Velocità di stallo	156 km/h (97 mph)
Velocità di crociera	578 km/h (359 mph)
Autonomia	8 311 km (5 164 mi) max capacità di combustibile 5 737 km (3 565 mi) max carico
Quota di servizio	8 656 m (28 400 ft)
Tangenza	12 000 m
i dati sono estratti da American Museum of Aviation
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il Douglas DC-7 è un quadrimotore da trasporto di linea passeggeri e, nella sua versione DC-7F da trasporto merci (cargo), ad ala bassa sviluppato dall'azienda statunitense Douglas Aircraft Company nei primi anni cinquanta.

Introdotto nel maggio 1953, fu l'ultimo modello destinato al trasporto aereo civile equipaggiato con gruppi motoelica realizzato dalla Douglas ed il primo in grado di volare senza scalo da est ad ovest attraverso gli Stati Uniti continentali.

Nella sua versione a lungo raggio più recente, la DC-7C, venne soprannominato "Seven Seas" (sette mari) sia per l’assonanza della pronuncia inglese della sigla 7C, sia per la potenzialità di trasportare il suo carico di 110 passeggeri in ogni parte del mondo.

Dei 338 esemplari costruiti, realizzati tra il 1953 ed il 1958, la maggior parte sono stati convertiti alla versione DC-7F cargo o rottamati, tuttavia alcuni di essi risultano ancora operativi nella lotta aerea antincendio, nella localizzazione dei satelliti artificiali e nelle competizioni aeronautiche.

Storia del progetto

La forte competizione postbellica fra Douglas e Lockheed nel mercato dei velivoli a lungo raggio produsse svariati e bellissimi modelli di successo.

Il Douglas DC-7 fu l'ultimo prodotto della famiglia dei quadrimotori a pistoni iniziata con il DC-4 ed anche l'ultimo aereo ad elica dell'industria di Donald Wills Douglas. Con i suoi potenti motori radiali turbocompressi Wright, il DC-7 venne commercializzato nel 1953, riscuotendo subito grande successo tra le compagnie aeree.

La produzione cessò nel 1958 con 338 aeromobili venduti, di cui 128 dell'ultima serie, che gli valse il soprannome di Seven Seas da parte della BOAC.

Versioni

DC-7A

prima versione avviata alla produzione in serie, caratterizzata dalla cabina passeggeri da 65 posti. In produzione fino al 1954 e realizzata in 105 esemplari.

DC-7B

seconda versione, versione a lungo raggio, da 93 posti circa, riadattabile a cargo. Fino al 1956

DC-7C Seven Seas

ultimo sviluppo, versione a lungo raggio con capacità di volo transatlantico senza scalo, equipaggiata con motori R-3350 turbo-compound da 3 400 hp (2 540 kW) e dotata di serbatoi di combustibile dalla maggior capienza, integrati nelle semiali dall'apertura maggiorata: realizzata in 121 esemplari.

DC-7D

variante turboelica pianificata ma mai costruita caratterizzata dall'impianto propulsivo basato su quattro Rolls-Royce Tyne.

DC-7F

conversione cargo da esemplari già prodotti.

Utilizzatori

Civili

(lista parziale)

 Australia

• Qantas

 Belgio

• Sabena

 Brasile

• Panair do Brasil

 Emirati Arabi Uniti

• Emirates

 Giappone

• Japan Airlines

 Italia

• Alitalia - Linee Aeree Italiane

 Madagascar

• Madair

 Paesi Bassi

• Martin's Air Charter
• KLM

 Turchia

• Turkish Airlines

 Regno Unito

• BOAC
• Caledonian Airways
• Dan-Air

 Stati Uniti

• American Airlines
• Braniff International Airways
• Delta Air Lines
• Eastern Air Lines
• National Airlines
• Northwest Orient
• Pan American World Airways
• Trans World Airlines
• United Airlines

 Svizzera

• Swissair

• SAS

Militari

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana

operò con un DC-7B ed un DC-7C

 Francia

• Armée de l'air

operò con tre DC-7C

 Messico

• Fuerza Aérea Mexicana

operò con un DC-7B

 Rhodesia

• Rhodesian Air Force

 Stati Uniti

Bibliografia

• (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1º gennaio 1988.
• (EN) René J. Francillon, McDonnell Douglas Aircraft since 1920, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979, ISBN 0-370-00050-1.

Voci correlate

• Douglas DC-4
• Douglas DC-5
• Douglas DC-6
• Douglas DC-8
• Bristol Britannia

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Douglas DC-7

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Douglas DC-7, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 16 agosto 2012.
• (EN) Douglas DC-7 Commercial Transport, su Boeing, http://www.boeing.com/. URL consultato il 16 agosto 2012.
• (EN) Douglas DC-7, su America by Air, http://airandspace.si.edu/exhibitions/gal102/americabyair/index.cfm. URL consultato il 10 agosto 2021 (archiviato dall'url originale il 14 dicembre 2012).
• (EN) Douglas DC-7, su Airliners.net, http://www.airliners.net/. URL consultato il 16 agosto 2012.
• (RU) Douglas DC-7, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 16 agosto 2012.
• (RU) Douglas DC-7B, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 16 agosto 2012.
• (RU) Douglas DC-7C, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 16 agosto 2012.
• (RU) Douglas DC-7F, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 16 agosto 2012.

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