Discussione:Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna

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Divisioni[modifica wikitesto]

Il nome corretto della nuova azienda è "Trasporto Persone Emilia-Romagna". Si potrebbe intitolare la voce semplicemente TPER.

Non risulta al momento che sia strutturata per divisioni. --PhilO'Bus (msg) 17:47, 18 feb 2012 (CET)[rispondi]

Segnalo che l'utilizzo del termine "Divisione" non implica alcun riferimento all'organigramma aziendale, ma è stato inserito in analogia con altre voci (su it.wiki) di società di trasporto che si occupano di trasporti pubblici su gomma e su rotaia. Del resto, distinguere in "autolinee" e "ferrovie" le due sezioni dedicate al ramo automobilistico e ferroviario sarebbe comunque improprio visto che, essendo questa una voce di enciclopedia e non il surrogato del sito aziendale (al momento in cui scrivo, ancora mancante), non ci si deve limitare ad un mero elenco di linee e a riportare le novità tariffarie, ma a sviluppare il contenuto, indicando, per esempio, anche il materiale rotabile utilizzato. Naturalmente riportando le fonti. --Moliva (msg) 10:20, 21 feb 2012 (CET)[rispondi]


Sito web[modifica wikitesto]

Avevo inserito il sito web www.tper.it, futuro sito aziendale, ma mi è stato cancellato con la motivazione "link vuoto". Prima di tutto, non mi risulta sia vuoto, poichè la pagina è in costruzione ma esiste. Secondo, poichè sarà il futuro sito, non vedo perchè non inserirlo... Cosa ne pensate? --Mestie44123 (msg) 17:30, 29 feb 2012 (CET)[rispondi]

Sito Web[modifica wikitesto]

Il sito è già attivo anche se per ora rinvia ai siti Atc e Fer. Si può già inserire il link fra i collegamenti esterni, lasciando per ora ancora i link ai "vecchi" siti.--PhilO'Bus (msg) 00:46, 2 mar 2012 (CET)[rispondi]

fonte notizie accantonamento[modifica wikitesto]

le informazioni sugli accantonamenti che ho inserito sono aggiornate al 2012, come fonti possono essere citate railfaneurope e il sito di Paolini che riportano il parco aggiornato della società sono già presenti in basso tra le fonti della pagina. --Mattia90rn (msg) 18:30, 2 nov 2012 (CET)[rispondi]

Ho aggiunto la fonte per l'ordine degli ETR350, per le ALe088 vendute a MCNE, per la locomotiva 850 incidentata e per la rimorchiata trasformata per trasporatare le bici. --Mattia90rn (msg) 19:12, 2 nov 2012 (CET)[rispondi]

Ok. Comunque - come mi sembra ti sia stato fatto notare in precedenza - questa è un'enciclopedia per cui a) la prosa non deve essere stenografica - altrimenti si usa la tabella per riassumere i dati essenziali - e b) si dovrebbe evitare di scrivere "attualmente": se stiamo parlando di 2012, si indica 2012, così da non dover avere nel prossimo futuro "attualmente" che risalgono al 2006 (come già successo in passato). Ne approfitto per aggiungere che in questa voce non si dovrebbero mischiare gli eventi precedenti che riguardavano FER (che dal punto di vista dei rotabili è cessata nel febbraio 2012), ma indicare semmai i passaggi avvenuti solo dopo il passaggio a TPER (e viceversa naturalmente nella voce FER). Grazie --Moliva (msg) 10:24, 3 nov 2012 (CET)[rispondi]

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Rete di bus a Bologna[modifica wikitesto]

Appoggio qui, se si volesse integrare alla voce o prendere in considerazione per una voce simile a rete filoviaria di Bologna, il testo soppresso dalla voce di Bologna.

«Per quanto riguarda le linee urbane, la rete bolognese è fondata sulle linee di bus portanti 11, 13, 14, 19, 20, 25, 27 che percorrono la città diametralmente tutti i giorni per circa venti ore, con corse dalle 5 all'1 circa del giorno successivo. Nelle ore di punta alcune linee portanti raggiungono la frequenza di tre/quattro minuti, mentre nel corso della giornata i transiti si attestano sulla frequenza di circa sei/otto minuti. Le altre linee percorrono la città con frequenze più ridotte, mediamente con passaggi tra i 10 e i 20 minuti.

Le linee suburbane, invece, sono sia radiali che diametrali. Le prime si attestano con capilinea in piazze del centro storico: Piazza dei Martiri, Piazza Cavour, Piazza Roosevelt e Piazza San Francesco (quest'ultima solo nei giorni festivi e prefestivi) oppure con la Stazione Centrale o anche con via Lame. Le linee suburbane diametrali collegano centri della Città Metropolitana situati anche a distanze di decine di chilometri (per esempio la linea 94 collega Bazzano in Valsamoggia con Castel S. Pietro Terme, passando per il centro del capoluogo).

Le linee extraurbane che transitano per Bologna effettuano il capolinea all'interno dell'Autostazione, accanto alla Stazione Centrale. Le massime estensioni delle linee extraurbane dell'azienda cittadina di trasporto pubblico sono rappresentate dalla fermata "Corno alle Scale" effettuata dalla linea 776 a circa settantanove km di distanza dalla città e dalle fermate di Lido Adriano, percorse dal prolungamento estivo della linea 296, a circa ottantasei km di distanza dalla città. Potenzialmente quindi la rete extraurbana si estende su una lunghezza massima di circa 165 km, considerando la direttrice che parte da sud-ovest (Corno alle Scale) verso est (Lido Adriano).

Alcune linee sono state appaltate da Tper ad alcune compagnie, tra cui: Autoguidovie, SACA, COSEPURI, e ad altre aziende minori operanti nel territorio.»

--Pątąfişiķ 12:18, 23 nov 2021 (CET)[rispondi]

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