Discussione:Republic F-105 Thunderchief
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«F-105 Thunderchief » tratta da Wikipedia in inglese.
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«Republic F-105 Thunderchief » tratta da Wikipedia in francese.
La versione tradotta è del 05-01-2008. Consulta la cronologia della pagina originale per conoscere l'elenco degli autori.
Differenze tra fonti:
SVILUPPO En.wiki indica 37 F-105B ordinati nel marzo 1953, “in action” 36.
Per quel che ne so:
- No, casomai erano F105A e nel '52. Solo nel '56 vennero ordinati 65 F-105B.
En.wiki indica come data dell’assegnazione del nome Thunderchief il 19 giugno 1956, “in action” il 25 luglio.
- 19 giugno
AVIONICA
“in action” indicava i seguenti equipaggiamenti avionici che non ho indicato perché non mi é chiaro di che si tratta e sembrano in parte incongruenti con en.wiki:
ranging radar E-34
toss bombing system E-30
nuclear weapon release system T-145
all wheater weapon release system WS-306, secondo en.wiki questa era la sigla ufficiale del progetto Thunderchief per l’USAF.
C'erano, non sono incongruenti.
VERSIONI, F-105B
En.wiki indica 75 aerei, fr.wiki 65, “in action” 75 inclusi gli RF-105B.
- 75
VERSIONI, F-105D I dati inseriti sono presi da “in action”, alcuni sono leggermente diversi da quelli di en.wiki.
VERSIONI, F-105F Combat Martin Traducendo da en.wiki “Questi aerei vennero provati in azione, ma la National Security Agency, responsabile dell’attività di spionaggio elettronico, chiese che non venissero più usati perché riteneva più utile intercettare le comunicazioni nemiche per ricavarne informazioni che disturbarle.” Secondo “in action” vennero usati fino al novembre 1970, personalmente trovo più credibile questa versione perchè si trattava di disturbare le comunicazioni in modo locale per proteggere una missione d’attacco e non un’azione di disturbo sistematico su un’ampia zona. Comunque sarebbe da verificare su altre fonti.
VERSIONI, EF-105F En.wiki ed “in action” indicano 86 aerei modificati, fr.wiki 85.
- 86
VERSIONI, F-105G En.wiki indica 61 aerei modificati, fr.wiki da 30 a 60, “in action” 54.
- 54
IMPIEGO, Wild Weasel En.wiki indica l’arrivo nel sudest asiatico a fine 1967, “in action” a metà 1970, questa data mi sembra l’unica credibile confrontando con quelle dello sviluppo della versione.
- 1966 per l'F, 1967 per il G, strano ma vero.
RITIRO DAL SERVIZIO C’é un’incongruenza all’interno di “in action” relativa al ritiro degli ultimi F-105B in servizio nel 466th TFS del 419 TFW sulla base di Hill, a pagina 9 si indica l’anno 1982, a pagina 19 il gennaio 1980.--Stealth-z 15:51, 28 feb 2008 (CET)
Peggio che mai, a me risulta che vennero ritirati nel maggio 1981.
Ps: 1160 galloni era la capacità per l'F-105D, quindi ben più dei 3900 l indicati nell'articolo, che invece si riferiscono all'F-105A.--Eridano 14:11, 7 mar 2008 (CET)
Ho controllato ed un po' modificato le informazioni relative ai primi ordini nel capitolo "sviluppo".
Per l'avionica purtroppo dai soli nomi degli equipaggiamenti avionici non riesco a capire se sono in più o parte di quelli già elencati, la definizione "sistema" spesso é un po' soggettiva, se qualcuno ha informazioni più precise sull'architettura avionica per fare un po' d'ordine ben venga.
Per l'F-105G sia en.wiki che fr.wiki parlano di un arrivo in Vietnam nel 1967, ma "in action" indica l'ordine dell'USAF il 23 febbraio 1970 e la consegna del primo al TAC il nove giugno, di solito sono pubblicazioni attendibili per cui sono abbastanza perplesso.
Riguardo alla capacità di carburante interna dell'F-105D "in action" indica 1026 galloni, se non sbaglio un US gal corrisponde a circa 3,78 litri quindi il numero, riportato anche in litri su "in action", mi sembra corretto ed in linea con altri simili per altre versioni e per le taniche, però non ho altre fonti per verificare.--Stealth-z (msg) 08:36, 21 apr 2008 (CEST)
produttori dell'aereo[modifica wikitesto]
cito " Altri due scienziati, ingegneri aeronautici che erano a bordo del sommergibile [ndr:l' “Unterseeboot 234 XB”] , vennero riciclati all’interno dell’industrie Fairchild da cui uscirà negli anni cinquanta il famoso aviogetto F-105 usato nella guerra del Vietnam. Si trattava di August Bringewald, braccio destro dello stesso Willi Messerschmitt, e di Franz Ruf, che assieme avevano partecipato alla costruzione del Messerschmitt 262 Schwalbe, il primo aviogetto mai costruito"(L'orrore senza fine dell'accordo USA-NAZI nel 1945, liberazione, 20 agosto 2000). L'articolo non accenna alla partecipazione delel industrie fairchild e al ruolo determinante, anche secondo altro materiale presente su internet, di august bringenwald e franz ruf.
Collegamenti esterni modificati[modifica wikitesto]
Gentili utenti,
ho appena modificato 1 collegamento esterno sulla pagina Republic F-105 Thunderchief. Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:
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