Discussione:Incidente ferroviario di Santiago di Compostela
«Accidente ferroviario de Santiago de Compostela» tratta da Wikipedia in spagnolo.
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Anomalia sul treno inaugurale[modifica wikitesto]
Riporto dall'articolo sul fatto quotidiano utilizzato come fonte di uno "sbandamento", poi corretto in "anomalia", avvenuto durante la giornata inaugurale nello stesso punto dell'incidente del 23 luglio: "Una persona che partecipò nel 2011 al viaggio inaugurale della tratta ha riferito ai media che in corrispondenza della curva il treno _ebbe come un sussulto_, mentre per gli 80 chilometri precedenti era rimasto stabile." Si tratta di una testimonianza rilasciata al momento dell'evento oggetto di questa voce da una persona che ricorda un evento precedente: io la toglierei a meno che non venga riportato da altre fonti, naturalmente più tecniche e specialistiche di un semplice articolo di cronaca. --Moliva (msg) 14:11, 26 lug 2013 (CEST)
- Sono d'accordo con te. Non si tratta altro che di impressione soggettiva di dubbio rilievo tecnico--Anthos (msg) 19:42, 27 lug 2013 (CEST)
Fatto. Per sistemare l'"italiese" (tipo "il treno modello Classe S730 della società esercente delle ferrovie spagnola"!) attendo che si calmino le acque. --Moliva (msg) 13:01, 28 lug 2013 (CEST)
Sul numero di carrozze[modifica wikitesto]
C'è un'incongruenza sul numero di carrozze, all'inizio dice 8+2 motrici, nel seguito dice un totale di 13. En.wiki riporta 9 carrozze passeggeri, 2 motrici, 2 carrozze di generazione potenza (credo generatori diesel, se capisco bene) per un totale di 13. Presumibilmente la versione inglese è corretta.--Truman (msg) 19:34, 29 lug 2013 (CEST)
revisione testo[modifica wikitesto]
Procedo ad una revisione del testo. Riduco enfatizzazioni, adeguo tempi dei verbi. Correggo e aggiungo per eliminare l'effetto "news".--Anthos (msg) 13:07, 29 ago 2018 (CEST)