Discussione:Ferrovia Trento-Venezia

Come può essere possibile che la linea sia elettrificata solo da Castelfranco Veneto a Venezia SL se i TAF partono da Bassano del Grappa ?

• la voce è generica e poco consistente-inserisco alucni dati ulteriori...--Anthos (msg) 20:09, 7 mag 2008 (CEST)

Metropolitana di superficie

Negli ultimi anni il termine "metropolitana" o "metropolitana di superficie" è profondamente abusato, sia dalle istituzioni pubbliche, sia dai media, sia dalla popolazione. Tecnicamente una metropolitana è tale se risponde alla normativa UNI 8379: ad esempio deve avere un cadenzamento minimo di 3 minuti, una capacità dei convogli di 1200 persone (che scende a 400 se è una metropolitana leggera) e una velocità commerciale di 25 Km/h. La ferrovia della valsugana non ha queste caratteristiche: la capacità dei convogli è inferiore, la velocità commerciale è invece superiore, la cadenza - tra Trento e Borgo Valsugana Est - è solo di mezz'ora e solo nelle ore di punta. Inoltre, la distanza tra le fermate attorno all'area di Trento è di circa 1-2 chilometri, più da servizio suburbano che da metropolitana vera e propria, mentre nel resto della tratta essa rispecchia quella adatta al servizio regionale. A me sta anche bene che compaia il termine metropolitana di superficie se questo è (ahinoi) usato nella documentazione ufficiale, ma rimanendo reali, e dando i giusti nomi, resta un servizio di tipo regionale, molto vicino al concetto di suburbana.
PS:a quanto mi risulta RFI manterrà comunque la gestione della linea ferroviaria, il servizio regionale era già di competenza della provincia autonoma di Trento e nei fatti ha deciso di farlo svolgere a Trentino Trasporti piuttosto che a Trenitalia. -- Ciao, Mol (msg) 18:18, 30 dic 2008 (CET)

Concordo con il tuo punto di vista. Probabilmente andrebbe spiegata la differenza fra il termine usato dai media (che a loro volta ricalcano quello usato dall'amministrazione provinciale trentina) e il punto di vista tecnico dell'infrastruttura (non è una moda solo trentina, basta vedere i casi di Napoli e Potenza). A dire la verità il termine sembra avere una connotazione "informale" (si trova, ma raramente, su documenti ufficiali). Effettivamente la definizione di "metropolitana di superficie" applicata al tratto Trento-Borgo Est consentirebbe a qualsiasi servizio ferroviario simile di chiamarsi così. Esempio: il servizio ferroviario Bolzano-Merano non viene chiamato (al momento) "metropolitana di superficie", eppure anche questo conta 2 fermate ulteriori nel territorio comunale di Bolzano (Bolzano Sud-Fiera e Ponte Adige, in futuro Kaiserau), ha un cadenzamento di 30 minuti (non solo nelle ore di punta) e la distanza media fra le (attualmente) 10 fermate è di 3,14 km (1 fermata ogni 2,86 km quando verrà costruita la nuova fermata nel quartiere Kaiserau a Bolzano). Il servizio ferroviario Trento-Borgo Est è perfettamente paragonabile e anzi, la distanza media fra fermate è maggiore (1 ogni 3,46 km e al momento non è prevista la costruzione di ulteriori fermate né nel comune di Trento, né al di fuori di esso). Al più per entrambe, se si prende come modello il sistema S-Bahn (nella maggior parte dei casi con un cadenzamento di 20-30 minuti e distanza fra fermate analoghe) si può parlare al più di "ferrovia suburbana", che forse è più corretto (in entrambi i casi) rispetto anche a "ferrovia regionale". Sarei d'accordo nel trovare uno standard (in parallelo al punto di vista tecnico) per evitare che un servizio ferroviario abbia un nome più prestigioso rispetto ad altri, anche se facendo un dovuto paragone esce fuori la stessa cosa. Altra cosa è l'abuso del termine "metropolitano": Secondo me può anche starci (inteso come città+comuni con il più alto tasso di pendolarismo verso essa), ma usare una frase di questo tipo: ...collega quasi direttamente i capolinea del servizio metropolitano. è fuorviante, anche perché se fa poche fermate per collegare più in fretta Trento con Borgo perda la caratteristica di "servizio metropolitano". Ciao, Skafa^{Sag mir} 04:31, 6 gen 2009 (CET)

Scusate ma il servizio da Tn a Bassano è svolto da Trenitalia e non da Trentino Trasporti, i mezzi sono stati acquistati dalla Provincia Autonoma di Trento, e noleggiati a Trenitalia. Inoltre col cambio orario di dicembre 2009 i nuovi orari delle corsette su borgo son questi: tn xx.35 borgo x1.34 borgo xx.54 x1.48 i treni su bassano tn xx.05 bass. x2.07 bassano xx.17 tn x2.28 saluti

Cronologia della voce "Scavalco di Maerne", integrata nella presente

10:47, 28 gen 2011 . . Mauro Tozzi (Discussione | contributi | blocca) (2.807 byte) (+Cancellazione)
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--Jкк ^КGB 12:51, 5 feb 2011 (CET)

Servizio ferroviario di Trentino Trasporti

Da qualche giorno una parte del servizio è affidato a Trentino Trasporti esercizio (fonte), mentre prima - ma anche adesso per quasi tutte le corse - Trenitalia utilizzava Minuetto con la livrea di TTe. Una grossa parte di responsabilità è del sottoscritto che ai tempi lasciò perdere, puntando prima di tutto a convincere (vedi sopra) che il servizio sulla Valsugana non era da considerarsi una metropolitana, dato che era solo un termine "commerciale". Comunque l'intervento incriminato è il seguente: pare uno dei tanti casi di wishful thinking che - dopo tanti anni - si è effettivamente realizzato oppure un'interpretazione errata di qualcos'altro, ovvero che l'accordo prevedeva l'acquisto dei mezzi da parte di Trentino Trasporti per conto della provincia di Trento e che Trenitalia li avrebbe poi utilizzati per il servizio regionale. Di conseguenza, se non salta fuori la fonte dell'accordo del 2009, taglierò tutta la parte nei prossimi giorni che crea solo confusione. --Moliva (msg) 09:26, 17 mag 2013 (CEST)

Tu sei più esperto in materia di affari ferroviari, lascio a te risolverla nella maniera più adeguata. Ti linko questo articolo (comunicato dell'Ufficio Stampa della Provincia autonoma di Trento), dove magari potrai trovare qualche informazione utile. Da quel che ho capito, comunque, il senso del "passaggio di proprietà" è una graduale sostituzione della gestione di Trenitalia con una gestione della Trentino Trasporti. Ora TT svolge poche corse in proprio, ma entro il 2020 diventerà l'unico gestore della linea, rendendo pressoché totale la provincializzazione. Se poi questo fatto trasformerà ufficialmente la linea in una metropolitana di superficie, questo non lo so. Hai tempi che inserì quelle informazioni (oggetto del nostro precedente dibattito) così veniva chiamata dalle istituzioni della mia zona; attualmente sono termini andati in disuso. Ciao e spero di essere stato utile. --CristianNX 10:45, 17 mag 2013 (CEST)

Il 2020 arriverà fra sette anni e in questo frangente di tempo le cose possono cambiare: limitiamoci a rappresentare quello che avviene oggi e a raccontare quello che è successo. Per anni, questa voce ha dato un'informazione erronea e fosse stata resa disponibile la fonte dell'accordo del 2009 magari non saremmo arrivati a questo, perché si sarebbe potuto capire di che cosa effettivamente si discusse ai tempi (e di cosa magari saltò).--Moliva (msg) 09:00, 19 mag 2013 (CEST)

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Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 03:08, 31 mag 2019 (CEST)