Discussione:Ferrovia Alto Pistoiese

	Questa voce rientra tra gli argomenti trattati dal progetto tematico sottoindicato. Puoi consultare le discussioni in corso, aprirne una nuova o segnalarne una avviata qui.
Trasporti bar di progetto monitoraggio voci

	La voce è stata monitorata per definirne lo stato e aiutarne lo sviluppo. Ha ottenuto una valutazione di livello minimo (aprile 2011).
B Lievi problemi relativi all'accuratezza dei contenuti. Informazioni esaustive nella gran parte dei casi, ma alcuni aspetti non sono del tutto approfonditi o altri non sono direttamente attinenti. Il tema non è stabile e potrebbe in breve necessitare di aggiornamenti. (che significa?) C Seri problemi di scrittura. Linguaggio comprensibile, ma con stile poco scorrevole. Strutturazione in paragrafi carente. (che significa?) D Gravi problemi relativi alla verificabilità della voce. Molti aspetti del tema sono completamente privi di fonti attendibili a supporto. Presenza o necessità del template {{F}}. (che significa?) C Seri problemi relativi alla dotazione di immagini e altri supporti grafici nella voce. Mancano alcuni file importanti per la comprensione del tema. (che significa?)
Note: d
Monitoraggio effettuato nell'aprile 2011

Aggiunti dati e diviso in sezioni, tolgo stub--Anthos 22:44, 26 dic 2006 (CET)

Attuale gestore

Prima di scrivere una inesattezza, vorrei sottoporre alla vs attenzione se ha senso parlare di attuale gestore per una ferrovia disarmata nel 1965. Può benissimo essere che per alcuni anni post 1965 sopravvivesse una gestione provvisoria, poi cessata. Se di gestore si vuol parlare è certo che il servizio di trasporto da Pracchia a San Marcello e Mammiano (e viceversa) fu rilevato da CoPiT (Cooperativa Pistoiese Trasporti) che ancor oggi lo esercisce ma solo su gomma. Tuttavia CoPiT da alcuni anni si è unita con la società Blue Bus e non conosco l'esatta ragione sociale. Maggiori info sul sito ufficiale di CoPiT. Ciao. --Pracchia-78 16:46, 29 gen 2008 (CET)

In effetti hai ragione,cambio posiz nel template--Anthos (msg) 11:22, 24 mar 2008 (CET)

Riordinata e trasf. in -Note- la segnalaz.bibliografica--Anthos (msg) 17:06, 14 set 2008 (CEST)

Avviso su fonti

Rimuovo l'avviso sulle fonti perchè esse, a mio avviso, ci sono per quanto richiesto dal testo sulla parte storica (note del Fondo), mentre per gli altri paragrafi esse provengono dai collegamenti esterni della pagina in particolare quelle sul tracciato.--93.147.173.98 (msg) 17:12, 4 apr 2011 (CEST)

Le fonti non sono contestualizzate, mi spiace. --Pracchia 78 (scrivi qui) 17:16, 4 apr 2011 (CEST)

Ovviamente non concordavo con lei perchè nella versione alla quale era stata riportata la voce le contestualizzazioni non servivano, nel senso che i collegamenti già le fornivano. Ora che ho terminato le mie modifiche e riportato la voce in versione "estesa" l'avviso ci potrebbe anche stare stare perchè non ho nessuna intenzione di indicarle la fonte. Posso solo dirle che il libro è di un noto autore toscano (A.B.C.), era esaurito ma è stato ristampato da poco. Si diverta a mettere tutti gli avvisi che vuole e passi in liberia. La saluto, caro il mio saccente da Pracchia.--93.147.173.98 (msg) 18:39, 4 apr 2011 (CEST)

Vandalismo voce ad opera di Pracchia78

Le ultime modifiche di Pracchia78, con eliminazione di una parte consistente del testo e ritorno alla versione precedente alle ultime modifiche è chiaramente da ritenere un atto di vandalismo ingiustificato, per cui invito l'utente in questione a giustificare il proprio operato prima di modificare ancora arbitrariamente la voce. --93.147.172.190 (msg) 20:53, 4 apr 2011 (CEST)

Edit war

A seguito di edit war la voce è stata protetta per una settimana. Invito gli utenti a concordare su questa pagina le eventuali modifiche da apportare alla voce. --^Guido_mac ^{dillo con parole tue} 21:45, 4 apr 2011 (CEST)

pagina bloccata per copyviol???=

RIPORTO DALLA PAGINA DI DISCUSSIONE DI PRACCHIA78 PER FAR CAPIRE DA DOVE SIA NATA LA DISCUSSIONE E DA QUI LA EDITWAR

Direi che ci potresti mettere uno stop alle tue esternazioni, no? --Pracchia 78 (scrivi qui) 21:14, 4 apr 2011 (CEST)

Guardi, le dirò, non ho nessun problema a farlo. Ma mi sembra, se si fa un esamino di coscienza, che sia lei che ha sempre cercato lo scontro aperto entrando "in scivolata" appena ne ravvisasse la ben che minima possibilità. Non mi pare proprio di aver cominciato io. La prossima volta, mandi un messaggio prima di un annullo su una voce che qualcun altro sta cercando di migliorare. Casomai, l'annullo, lo potrà sempre fare in seguito. --93.147.172.190 (msg) 21:24, 4 apr 2011 (CEST)

Se lei non ha fatto niente perché si preoccupa tanto di me? --Pracchia 78 (scrivi qui) 21:26, 4 apr 2011 (CEST)

Mi sbaglio o forse non è forse lei che continua ad annullare le mie modifiche alla pagina. Non che quello che scrivo io non possa essere modificato, non sia mai, ma almeno gradirei sapere quale è la ratio con cui agisce? Quindi non è che io mi preoccupi di lei, è lei che mi attacca. Il che è diverso direi.--93.147.172.190 (msg) 21:40, 4 apr 2011 (CEST)

Qui non si tratta nè di lei nè di me, quanto di salvaguardare Wikipedia da rogne legali. --Pracchia 78 (scrivi qui) 21:44, 4 apr 2011 (CEST)

Sia serio e non abusi della mia/nostra intelligenza. Le rogne legali ci sarebbero se il testo fosse copiato da un'altra fonte, ma le ricordo che la cosa non vale non se si usa una fonte per trarne ispirazione. Anche in caso di trarre ispirazione da una fonte l'importante è che il testo sia modificato e diventi originale. Poi vorrei rimarcarle quanto sia stucchevole da parte sua questo tentativo di far passare le mie modifiche per "copyviol" quando era già intervenuto due volte per invitarmi ad usare l'anteprima. Se il testo non fosse stato originale (ossia scritto da me) avrebbe trovato per l'appunto una sola modifica. Se quel 78 sta per la sua data di nascita... campa cavallo --93.147.172.190 (msg) 22:04, 4 apr 2011 (CEST)

Una parte dei suoi contributi sono stati scopiazzati e pienamente individuati: per la restante parte potrebbe essere una ricerca originale o altro non di mia conoscenza. Mi scusi ma col suo permesso avrei altro da scrivere. --Pracchia 78 (scrivi qui) 22:10, 4 apr 2011 (CEST)

Pienamente individuati? Guardi che il libro che parla della storia della FAP è un altro, lo ripeto. Ne è uscita da poco una ristampa della versione degli anni 90 o giù di lì. lo vidi pubblicizzato la prima volta su I Treni (allora I Treni oggi) nr. 95, la prima rivista di ferrovia che acquistai. Sul libro che lei indica c'è solo una breve appendice sulla FAP da pag 175 a pag 190. Non ci siamo, comunque la saluto --93.147.172.190 (msg) 22:27, 4 apr 2011 (CEST)

Mi indichi chiaramente il testo se non le è di incomodo. --Pracchia 78 (scrivi qui) 22:29, 4 apr 2011 (CEST)

Guardi, mi ha fatto tornare a mente bei ricordi (di gioventù) e sono andato a controllare: effettivamente nel nr 95 di I Treni Oggi è indicato come novità ed è recensito su I Treni oggi nr 96 n. 96, settembre 1989, pagina 30. Fu uno dei primi libri che comprai. In "Cara Porrettana" ad esempio non ricordo si parli del regresso per proseguire verso Mammiano, ma non ne sono certo dovrei controllare. Certamente non ci sono i piani schematici delle linee. Più facile di così.--93.147.172.190 (msg) 22:37, 4 apr 2011 (CEST)

Alcuni piani schematici del raccordo fra scartamento FS e FAP (a Pracchia) ci sono, controlli pure. --Pracchia 78 (scrivi qui) 22:43, 4 apr 2011 (CEST)

Proprio di lei cercavo e delle sue vigili attenzioni alla pagina sulla FAP. Siccome il testo attualmente presente sulla voce

(ossia questo INCIPICT:La Ferrovia Alto Pistoiese (conosciuta anche attraverso l'acronimo FAP) fu una linea a scartamento ridotto (950 mm) attiva tra il 1926 ed il 1965. Il tracciato, lungo poco meno di 17 km, collegava le località di Pracchia e Mammiano passando per Pontepetri, Campo Tizzoro, Maresca, Gavinana, Limestre e San Marcello Pistoiese. Tutte le località anzidette sono frazioni dei Comuni di Pistoia e San Marcello Pistoiese.

"TRACCIATO: La linea aveva inizio dal piazzale esterno della stazione di Pracchia FS (a 616 metri s.l.m), correva per 600 metri sulla sponda destra del fiume Reno che attraversava con un ponte in curva insediandosi sulla strada provinciale da Pracchia a Pontepetri fino a Campo Tizzoro dove fiancheggiava gli stabilimenti della Società Metallurgica Italiana. Da questo punto la linea lasciava l'affiancamento alla la strada nazionale e proseguiva in sede propria percorrendo la valle del torrente Maresca; lo scavalcava con un ponte e con pendenza del 40 per mille raggiungeva, attraverso una foresta di faggi, l'abitato di Maresca (a 780 metri s.l.m.). Lasciato il paese, la ferrovia riattraversava il torrente su un viadotto a quattro luci e con una lunga curva circolare iniziava la salita fino al valico dell'Oppio, il displuvio fra il versante adriatico e quello appenninico a 843 metri s.l.m. Cominciava quindi la discesa verso Gavinana e con curve e controcurve arrivava a Limestre sede di un altro stabilimento della S.M.I. fra boschi di castagni. Rientrava poi sulla sede stradale raggiungendo San Marcello Pistoiese (a 632 metri s.l.m.). Da San Marcello la ferrovia, parte in sede propria e parte sulla strada nazionale, dopo un chilometro e mezzo, terminava a Mammiano (a 613 metri s.l.m.).Il viaggio di circa 17 chilometri richiedeva 45 minuti alla velocità media di 20 km orari. L'autobus che ha sostituito il trenino serve direttamente i centri abitati e non crea gli intralci al traffico che comportava la marcia del treno sulla sede stradale, anche se il tempo complessivo del tragitto, una quarantina di minuti, non è poi tanto inferiore.")

mi sembrava scopiazzato ho fatto una breve ricerca nella mia biblio e ho trovato un opuscolo pubblicitario sulla FAP della provincia di Pistoia dal quale il testo è stato chiaramente copiato.

Poi ho cercato in internet e sapendo cosa cercare l'ho trovato velocemente anche li, per cui le metto il collegamento: http://www.pistoia.turismo.toscana.it/images/stories/trek/scheda15-TREK-b.pdf

Or dunque, come potrà vedere il testo sopra evidenziato è un copia incolla (ossia quello che lei amorevolmente chiamerebbe copyviol) di quello del PDF che le ho messo nel collegamento (anche il testo dei pdf si può copiare e incollare velocemente).

F.A.P. - Ferrovie Alto Pistoiese Campo Tizzoro lega la sua immagine agli stabilimenti industriali che vi vennero impiantati nel 1910 dalla Società Metallurgica Italiana, oggi L.M.I., società che favorì il nascere di molte ditte artigiane anche nelle località vicine. Questo percorso si snoda lungo una parte del tragitto dell’ex ferrovia F.A.P. (Ferrovie Alto Pistoiese) una linea a scartamento ridotto (950 mm) realizzata nel 1926 con un tracciato, lungo poco meno di 17 km, che collegava le località di Pracchia e Mammiano passando per Pontepetri, Campo Tizzoro, Maresca, Gavinana, Limestre, San Marcello Pistoiese e Mammiano. La linea aveva inizio dal piazzale esterno della stazione di Pracchia FS (a 616 m s.l.m.), correva per 600 metri sulla sponda destra del fiume Reno, attraversava con un ponte in curva insediandosi sulla strada provinciale da Pracchia a Pontepetri fino a Campo Tizzoro dove fiancheggiava gli stabilimenti della Società Metallurgica Italiana. Da questo punto la linea lasciava l’affiancamento alla strada nazionale e proseguiva in sede propria percorrendo la valle del torrente Maresca; lo scavalcava con un ponte e con pendenza del 40 per mille raggiungeva, attraverso una foresta di faggi, l’abitato di Maresca (a 780 m s.l.m.). Lasciato il paese, la ferrovia riattraversava il torrente su un viadotto a quattro luci e con una lunga curva circolare iniziava la salita fino al valico dell’Oppio, il displuvio fra il versante adriatico e quello appenninico a 843 m s.l.m. Cominciava quindi la discesa verso Gavinana e con molte curve arrivava a Limestre sede di un altro stabilimento della S.M.I. Rientrava poi sulla sede stradale raggiungendo San Marcello Pistoiese (a 632 m s.l.m.). Da San Marcello la ferrovia, parte in sede propria e parte sulla strada nazionale, dopo un chilometro e mezzo, terminava a Mammiano (a 613 m s.l.m.). Il viaggio richiedeva circa 45 minuti alla velocità media di 20 km orari. La linea fu dismessa il 30 settembre 1965 e completamente smantellata. In alcuni tratti il tracciato è stato riutilizzato come pista ciclopedonale.

Copiato tale e quale alla faccia dei suoi minuziosi controlli. Ma la cosa interessante è che se va nella cronologia della voce potrà anche scoprire chi è stato. Uno dei più dediti sistematori delle pagine ferroviarie della wiki. Ma guarda che voi wikipediani utenti siete proprio forti. --93.147.173.100 (msg) 18:31, 5 apr 2011 (CEST) --93.147.173.100 (msg) 18:40, 5 apr 2011 (CEST)

Acque calmate?

A distanza di tempo dallgli scambi epistolari qui sopra mi sembra che la voce sia ormai consolidata e puntualmente fontata. Possiamo riumovere l'avviso?--Ale Sasso (msg) 08:38, 23 mar 2013 (CET)

Collegamenti esterni modificati

Gentili utenti,

ho appena modificato 1 collegamento/i esterno/i sulla pagina Ferrovia Alto Pistoiese. Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:

• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20110725040855/http://www.pistoia.turismo.toscana.it/images/stories/trek/scheda15-TREK-b.pdf per http://www.pistoia.turismo.toscana.it/images/stories/trek/scheda15-TREK-b.pdf

Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot

Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 01:13, 5 mar 2018 (CET)

Collegamenti esterni interrotti

Una procedura automatica ha modificato uno o più collegamenti esterni ritenuti interrotti:

• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20110725040855/http://www.pistoia.turismo.toscana.it/images/stories/trek/scheda15-TREK-b.pdf per http://www.pistoia.turismo.toscana.it/images/stories/trek/scheda15-TREK-b.pdf

In caso di problemi vedere le FAQ.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 04:20, 29 giu 2021 (CEST)