Bozza:Hongqi CA770

Hongqi CA770
Descrizione generale
Costruttore	First Automobile Works
Tipo principale	Limousine
Altre versioni	Cabriolet
Produzione	dal 1966 al 1995
Sostituisce la	Hongqi CA72
Sostituita da	Hongqi CA7225LH
Esemplari prodotti	1.600
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	5980 mm
Larghezza	1989 mm
Altezza	1620 mm
Passo	3720 mm
Massa	2730-2989 kg
Altro
Altre eredi	Hongqi HQE

La Hongqi CA770 era una limousine di lusso prodotta dalla FAW dal 1966 al 1995, anche se in numeri relativamente piccoli. Era una versione modernizzata del vecchio Hongqi CA72 e trasportava molti componenti di quel veicolo. Di queste limousine V8 furono costruiti circa 1.600 esemplari e nel corso degli anni furono realizzate varie versioni tra cui un modello a passo lungo del 1965 con tre file di sedili e una versione blindata del 1969 (CA772). Fu prodotta anche una versione pick-up, di cui tre esemplari. Era stata progettata una versione per carro funebre, ma mai prodotta. La serie 770 era alimentata da un motore Chrysler 5,6 L V8 da 215 CV, sebbene la carrozzeria fosse scritta da First Auto Works.^[1]^[2]^[3]

Nel 1989, Hongqi avrebbe prodotto il suo primo modello di limousine completamente nuovo. Si chiamava "CA7225LH" ed era basato sulla versione cinese della berlina Audi 100 C3.^[4]

Modelli[modifica | modifica wikitesto]

CA770C: versione con guida a destra del CA770G. Come la CA770G, gli interni e il motore provenivano dalla Lincoln Town Car di prima generazione. Uno costruito nel 1987.
CA770G: CA770 con motore Ford (351 ci) da 5,8 litri, volante Lincoln Town Car e contagiri. 25 costruiti dal 1985 al 1988.
CA770J: convertibile basato sullo chassis CA770 a tutta lunghezza. Utilizzata principalmente nelle parate, i sedili posteriori erano rialzati in modo che i passeggeri * potessero stare in piedi con la capote abbassata. Cinque costruiti dal 1965 al 1972. Un esempio, il CA770JG, presentava un grande pannello di vetro per proteggere i passeggeri.
CA770TJ: versione Landaulet. Due costruiti nel 1984 per il 35° anniversario della fondazione della Repubblica popolare cinese.
CA770L: versione combinata. Tre costruiti.
CA770JH: versione ambulanza. La forma di base è stata mantenuta, ma il cofano del bagagliaio è stato rialzato (che ha sollevato anche il lunotto) per consentire un accesso più facile a una barella. Tre costruiti.
CA771: Versione passo corto. Presentava due file di sedili (invece di tre) ed era più corta di 650 mm (26 pollici). 127 (o 129) costruiti dal 1967 al 1971.
CA772: versione corazzata. Il motore è stato annoiato a 8,0 litri e messo a punto a 300 CV. Il corpo presentava un'armatura spessa 8 mm per supportare il fuoco di mitragliatrice leggera. Le finestre erano di vetro antiproiettile spesso 65 mm. 15 costruiti dal 1969 al 1972; 12 sono rimasti in Cina, mentre gli altri tre sono stati esportati (uno in Corea del Nord, un altro in Cambogia e il terzo in Vietnam).
CA773: Versione passo corto. Era 400 mm (16 pollici) più corto del CA770 e presentava due file di sedili. A differenza del CA771, il CA773 presentava un finestrino tra la porta posteriore e il montante D. 297 costruiti dal 1969 al 1976.
CA7560: l'ultimo modello basato su CA770, CA7560LH è il modello a passo lungo. Dotato di specchietti retrovisori esterni in plastica nera di origine Audi. I modelli precedenti avevano interni simili all'originale CA770, ma con alcune parti interne della Peugeot 504. I modelli successivi avevano gran parte degli interni dell'Audi 100/200. Anche il motore era del CA770. 20 costruiti dal 1992 al 1995.
CA7400: remake dell'Hongqi CA770 con linea del tetto ribassata basato sulla Lincoln Town Car del 1998-2011. Il prototipo è stato realizzato nel 2004.^[5]